SEAT FORMULA
MEDITERRÁNEO
EEl espectacular biplaza español no hace sino ratificar los nuevos aires que soplan en Seat. Según sus creadores, representa un roadster puro que pretende trasladar a la carretera la emoción que siempre transmite un automóvil de competición, pero sin menoscabo del confort que requiere la utilización cotidiana. Es un coche que destila pasión por los cuatro costados, un escaparate de diseño que permite disfrutar de la conducción deportiva sin que ello signifique prescindir del estándar de calidad y comodidad que se ha de exigir a un automóvil de vanguardia en el próximo milenio. Ha sido desarrollado en un tiempo récord – en solo seis meses ha pasado de la mesa de dibujo a ser una realidad en las instalaciones del especialista turinés Stola- y aunque es solo un prototipo que plantea osadas soluciones, no por ello deja de ser viable. De hecho, dada la expectación que despertó en el Salón de Ginebra es muy posible que se llegue a fabricar en una corta serie de 2.000 ejemplares, vendiéndose a un precio que podría rondar los seis o siete millones de pesetas.
Aunque su concepción defiende un carácter minimalista, al estilo de los Renault Spider o Lotus Elise, el Seat Fórmula va más allá en todos los aspectos. Conjuga a la perfección el talante intrínseco de todo roadster con la versatilidad que ha de tener un coche utilizable a diario, siempre dentro de las limitaciones que impone el contar solo con dos plazas. Y si bien su habitáculo ofrece un aspecto espartano como el de los mencionados modelos Renault y Lotus, el Fórmula dispone de elementos como el aire acondicionado o unos confortables asientos tapizados en acogedores y mullidos tejidos sintéticos que hacen la vida a bordo más llevadera. Porque disfrutar de un coche de carreras rodando por la calle no siempre ha de consistir en un suplicio.
DISFRUTAR DE UN COCHE DE CARRERAS RODANDO POR LA CALLE NO SIEMPRE HA DE SER UN SUPLICIO
DERIVADO DEL 1.8 TURBO DE AUDI,
ESTE PROPULSOR ALCANZA NADA
MENOS QUE 240 CV