OPEL MOKKA 2020
YA SI X, PERO CON E DE ELÉCTRICO
Con la universalidad de arquitecturas del grupo PSA, la identidad de cada una de sus marcas pasa por definir elementos singulares, y Opel ha encontrado su camino a través del nuevo Mokka, un SUV que se reinventa para acoger diferentes tipos de propulsión y que encoje de proporciones, que no de hombros, para posicionarse ahora como escalón de entrada —por dimensiones— en la gama SUV de la marca. Enrolado sobre la arquitectura CMP del grupo, mide ahora 12,5 cm menos —4,15 en total— aunque promete mantener la misma funcionalidad que la generación saliente. El maletero, por ejemplo, sólo pierde 6 litros según cifras oficiales, anunciando ahora 350 litros. Más anchura de carrocería —10 mm más— voladizos más cortos —61 y 66 mm menos en el eje delantero y trasero, respectivamente— junto el nuevo diseño frontal que integra faros y calandra en un mismo conjunto muy moderno y futurista son algunos de sus nuevos rasgos de identidad. Igualmente, el Mokka respira también nuevos aires de puertas adentro, adoptando un estilo que Opel denomina Pure Panel en el que el cuadro digital —de hasta 12 pulgadas— y la pantalla del equipo multimedia —hay tres opciones y pueden ser de 7 ó 10 pulgadas— forman un entorno panorámico orientado hacia el conductor. Afortunadamente, Opel ha optado por mantener botones físicos para las funciones principales, distribuyéndolos en diferentes niveles en la consola central.
El nuevo Opel Mokka será hasta 120 kilos más ligero que la generación anterior y, al igual que sus hermanos de sangre —2008, DS 3 o el Opel Corsa, entre otros—, contará una versión eléctrica que se venderá simultáneamente al resto de motorizaciones de combustión. Está basada en el mismo conjunto mecánico que el Corsa-el y combina por tanto el motor de 136 CV con un conjunto de baterías de 50 kWh con los que Opel anuncia una autonomía de 322 km. Admite cargas de hasta 100 KW en corriente continua y cuenta internamente de un cargador de 11 kW. Aunque aún no confirmados por la marca, se esperan motores de gasolina articulados sobre el 1.2 de tres cilindros, con potencias de 100, 130 y 155 CV, y diésel con bloque 1.5 litros y potencias de 100 y 130 CV.