BMW M4 CABRIO
LA NUEVA GENERACIÓN M4 COMPETITION TAMBIÉN TENDRÁ SU VERSIÓN CABRIO. VUELVE EL TECHO DE LONA LO QUE LE DA MÁS DINAMISMO AL REDUCIR SU PESO CONSIDERABLEMENTE RESPECTO A LAS ÚLTIMAS ENTREGAS.
Así como de otras carrocerías no siempre ha habido versión M, de la versión Cabrio siempre ha habido representante entre los M3/M4. La nueva generación G80/82/83 también tendrá su correspondiente versión abierta sobre la base del M4 y con el código G83, como no podía ser de otra manera. Del Serie 4 Cabrio ya hemos hablado así que se repiten las características técnicas para esta carrocería, donde la novedad principal se centra en el retorno a la capota de lona. Hay que recordar que, desde la generación E93, el techo era duro retráctil. Y como no ha tenido mucho éxito y la moda de ese tipo de techos ha pasado, pues vuelven a un techo de lona más ligero y práctico. De hecho este M4 Cabrio pesa en vacío 1.920 kg (145 kg más que la versión M4 Coupé), lo cual no significa una reducción muy importante respecto a la generación pasada F83 (apenas 13 kg) pero lo que sí consigues es bajar el centro de masas.
Tampoco me quiero repetir en las características del M3/M4 porque ya hemos hecho un profundo análisis hace un par de meses y en esta edición llevamos una superprueba a fondo en circuito y carretera. Como en la berlina y el coupé solo se venderá en versión Competition, pero a diferencia de sus hermanos, el Cabrio solo se podrá comprar con la transmisión total xDrive. Recordemos que el coche que hemos probado es de tracción trasera y que llegarán los xDrive después del verano, junto con esta carrocería Cabrio. La producción del nuevo BMW M4 Competition Cabrio con M xDrive comenzará en julio de 2021 en la planta de BMW en Dingolfing, donde compartirá la línea de montaje con todas las versiones del nuevo BMW M4 Coupé, BMW M5, BMW M8 y el nuevo BMW Serie 4 Cabrio.
Respecto al Serie 4 Cabrio comentar simplemente que se distingue por los pasos de rueda ensanchados, las branquias laterales M integradas cuidadosamente en las aletas delanteras y los prominentes faldones laterales que se fusionan con los faldones delantero y trasero para formar una banda negra alrededor de todo el coche. El difusor trasero, también en color negro, enmarca las dos salidas dobles del sistema escape, como seña de identidad de la familia M. El paquete exterior M Carbon está disponible como opción. Desde el punto de vista estructural se ha reforzado todavía más que el Serie 4 Cabrio. También se incluye el paquete de barras torsionales en la parte trasera de la carrocería, que es una característica específica de la versión descapotable.
También destacar que los asientos deportivos M, calefactados y ajustables eléctricamente, y la tapicería de cuero Merino, forman parte del equipamiento de serie, mientras que la calefacción para el cuello y, por primera vez, la ventilación de los asientos, están disponibles de manera opcional. Y los increíbles baquets opcionales M Carbon calefactados, perderían esa posibilidad de montar la calefacción del cuello.
Desde el punto de vista prestacional, el nuevo BMW M4 Competition Cabrio con M xDrive emplea sólo 3,7 segundos para pasar de 0 a 100 km/h (pierde 2 décimas respecto al coupé) y en 13,1 segundos alcanza los 200 km/h desde parado. La recuperación de 80 a 120 km/h la ejecuta en 2,8 segundos (en 4ª marcha) o en 3,7 segundos (en 5ª). El paquete opcional M Driver's Package aumenta la velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 a 280 km/h.
Todavía no se saben precios y tampoco lo podemos calcular porque no sabemos lo que cuesta un M4 con xDrive. El salto de carrocería supone 8.900 euros, a lo que se suma la tracción total pues podría rondar el precio base del M4 Competition Cabrio xDrive en unos 125.000 euros.
EL CABRIO SOLO SE PODRÁ COMPRAR CON LA TRANSMISIÓN TOTAL