ASSETTO FIORANO
Como en otros modelos de la marca, se puede rizar el rizo con la opción Assetto Fiorano que pone a punto el chasis para una conducción más pura en circuito. Por ejemplo los amortiguadores son en este caso Multimatic derivados de las competiciones GT, con ajuste fijo optimizado para su uso en pista. Se montan unos apéndices de fibra de carbono de alta carga en el parachoques delantero que permiten que el automóvil obtenga hasta 10 kg más de carga vertical. Y para reducir el peso se usa más fibra de carbono y el panel de puerta se ha rediseñado para reducir 12 kg. Desde el punto de vista del diseño esta versión es la única que puede montar un dibujo que se desarrolla a partir del parachoques delantero con un fondo que abraza la parrilla central y perfila su contorno. La sección continúa sobre el capó en forma de martillo avanza longitudinalmente hasta afectar el techo y el spoiler trasero. Entre las opciones disponibles bajo pedido solo en el nivel de acabado Assetto Fiorano, cabe mencionar la luneta trasera ultraligera en Lexan® que eleva la reducción de peso total a más de 15 kg y los neumáticos Michelin Sport Cup2R Performance, cuyo agarre los hace especialmente adecuados para su uso en pista. Por último, y ya que da nombre a esta versión, recordar que el tiempo del 296 GTB en el circuito de Fiorano ha sido de 1´21”, lo que lo colocan 1,5 segundos mejor que el F8 Tributo y 3 segundos peor que el SF90 Stradale.