CAMINO DE GINEBRA

Sin apenas haber podido digerir el acto de entrega de premios Best Cars -hemos vuelto a reunir a lo mejor de la industria automovilística nacional- en el que vosotros elegís a los mejores modelos del año, cambiamos el chip y lo ponemos en modo Ginebra y su salón, con un primer evento donde somos juez y parte: la elección del Coche del Año en Europa donde Autopista ejerce como una de las siete cabeceras organizadoras y donde Rafa Guitart y un servidor somos miembros del jurado europeo compuesto por 60 integrantes de 23 nacionalidades. Cuando leas estas líneas, ya será público el ganador número 55 del premio automovilístico más importante a nivel mundial. El martes próximo nos tocará desvelarte en profundidad los secretos del ganador y de la votación pública y argumentada que sigue diferenciando a este premio de otros nacidos en los últimos años.

Pero Ginebra es el gran salón automovilístico europeo y yo diría que mundial. La neutralidad del país trasciende a la industria automovilística y hace que nadie juegue con ventaja en la pasarela más deseada por todos para triunfar. A priori, si tengo que hacer mi quiniela de favoritos -luego surgirán sorpresas y sorpresas- me quedaría con dos berlinas (Peugeot 508 y Audi A6), dos compactos ( Toyota Auris y Kia Ceed), dos SUV compactos (Honda CR-V y Lexus UX) y dos deportivos cada uno a su manera ( Toyota Supra y Lamborghini Urus), aunque si tengo que elegir mi coche del salón -repito, a priori-, el Mercedes AMG GT Coupé me parece un coche bello como quizás no veía desde el i8 de BMW. Conceptualmente tengo mucho interés en ver qué dan de sí la propuesta "trimotor" de Skoda -gas natural+gasolina+electricidad- y la propuesta eléctrica de coche urbano de Renault bajo la denominación EZ- GO. Y ya que hablo de eléctricos, admiraré la doble propuesta de Hyundai bajo silueta SUV en forma de Kona - 470 km de autonomía- y de Nexo -electricidad a partir de hidrógeno-. Promete Ginebra, un año más...