La revolución tecnológica
Citroën había mandado un aviso a navegantes: con su gama DS quería imponerse a reputados constructores alemanes y americanos y éstos no hicieron más que replicar con la misma moneda. Si bien, sus revolucionarias suspensiones hidroneumáticas de aquel DS19, que tras ser lanzado en el Salón de París se dejó caer por Ginebra en posteriores ediciones, fueron reconocidas con uno de los mayores adelantos de la industria del automóvil. Lancia, en pleno apogeo, seguía destacando como fabricante de prestigio y presentaba en el Salón del año 60 su Flaminia, un automóvil que Pininfarina emplearía como base para fabricar cuatro unidades con unas dimensiones mayores y diseño específico destinadas a uso diplomático. Si bien, las carrocerías autoportantes presentes en prácticamente todos los modelos del mercado provocaron una emigración de diseñadores individuales a otras actividades. 1961 pasará a la historia como el Salón de los sueños después de que la britácnica Jaguar presentara el Type E, aún hoy considerado uno de los automóviles más bellos jamás fabricados. Renault acapararía miradas en el 62 con su modelo Floride, un sencillo cabriolet que gustó al otro otro lado del Atlántico logrando un considerable nivel de exportaciones. Si bien, 1962 fue un año en el que BMW iniciaba la fabricación de uno de sus modelos más emblemáticos, el 1.500, marcando nuevas pautas en el segmento por su concepción, realización y comportamiento. Se decía por entonces que BMW fabricaba coches para ejecutivos y para obreros, tendencia que se generalizó entre otros fabricantes, entre ellos, Fiat, que presentaba en la muestra suiza de 1964 el mejor ejemplo de ello: el modelo 2300, que en el 66 pasaría a convertirse en el primer Fiat equipado con cambio automático. Los años posteriores estuvieron marcados por el culto a la prestación y la velocidad, pero también a la racionalidad, con ejemplos como el Dino, primer Ferrari producido a gran escala, o el Renault 16 con su singular diseño de carrocería mitad sedán, mitad hatchback. Alfa, con sus P33 Roadster y 33 Coupé Stradale serían protagonistas en los años 68 y 69, años en los que Audi lanzaría su berlina, el Audi 100.