"Dotar a una fábrica incipiente del equipamiento humano y funcional fue un reto apasionante"

Ligado a Martorell desde sus inicios, Enric Martí, actual director de Logística de Seat, recuerda para AUTOPISTA los 25 años de historia desde dentro.

P ¿Qué recuerda del momento de la puesta en marcha de la fábrica de Martorell?

R La tecnología que se implantó en la planta de Martorell en su nacimiento era realmente puntera en el sector del automóvil. Martorell era una fábrica basada en conceptos nuevos y ya hablábamos de técnicas japonesas (Kaizen, Poka-Yoke) o de producción Lean. Cabe destacar la introducción masiva del concepto de suministro just in time (JIT) por su implicación con proveedores, transportistas e innovadora gestión de stocks.

P ¿A qué problemas se enfrentó en sus inicios?

R La labor de dotar a una fábrica incipiente de todo el equipamiento humano y funcional fue un reto apasionante que recordamos con pasión. Pusimos en marcha la fábrica de Martorell partiendo de 0, ya que la planta de Barcelona (Zona Franca) seguía produciendo y no podía liberar suficientes recursos para Martorell. Esto nos obligó a constituir un equipo totalmente nuevo de profesionales al que formamos en las nuevas metodologías de fabricación y logística. También tuvimos que agilizar procesos y prevenir incidencias mediante la implementación de soluciones tecnológicas a contrarreloj y, simultáneamente, las instalaciones también vivieron una importante ampliación.

P ¿Cuál ha sido el reto más difícil al que se ha enfrentado Martorell?

R Los ciclos económicos pusieron puntualmente en la palestra el difícil equilibrio que comporta el compromiso social para con la plantilla y el entorno de proveedores. Con el cese de la fabricación de coches en Zona Franca, vivimos una fase de integración del personal de las dos fábricas. En ese momento, se tuvo que aumentar la capacidad de Martorell. Se construyó como una fábrica con dos líneas de montaje y producía 1.500 coches al día. Hoy, tenemos una capacidad de 2.400 coches/día en tres líneas de montaje. Gracias a la apuesta por el incremento en las exportaciones, se pudieron sortear los momentos más delicados.

P ¿Qué diferencias hay entre la Martorell de hoy y la 1993?

R Gracias al trabajo desarrollado conjuntamente con la representación de los trabajadores, Seat se ha convertido en una empresa "top employer". Las relaciones laborales se han desarrollado ampliamente, disponemos de servicios de medicina y rehabilitación en la fábrica y la paridad de género es un hecho. El área de Martorell se ha convertido en una zona con un complejo industrial potente. Seat ha recibido muchos premios internacionales para sus vehículos y de producción, calidad, logística, diseño y tiene una amplia proyección mundial. La planta de Martorell ha desempeñado un papel relevante en esto.

P ¿Cómo ha cambiado la logística en los últimos años?

R La logística es y será el sistema nervioso central que propicia que todo funcione. Desde la implementación de los suministros just in time con proveedores externos, el tren de Autometro que conecta con el puerto de Barcelona, los cambios en la logística interna con los automatismos para el suministro automatizado a las líneas y el soſtware para el inventario de contenedores y de gestión de almacenes, hemos llegado a las innovaciones actuales en tecnología, automatización, formación, externalización de la producción e integración de la red de proveedores.