FUTUROS LEXUS
Mucho SUV, pero sin descuidar sus berlinas tradicionales.
CON EL NUEVO SUV COMPACTO UX Lexus afronta ya con argumentos el objetivo de superar las 10.000 unidades en nuestro mercado. Este modelo debería tener un precio de partida en el entorno de los 35.000 euros. Antes de su llegada -principios 2019- conoceremos una nueva berlina en nuestro mercado, una nueva generación del ES que verá la luz a finales de mes en el Salón de Pekín y que podría hacer desaparecer el actual GS de la gama –la gama de berlinas quedaría compuesta por IS, ES y LS-. Este ES debería apostar por un espacio interior imbatible en el entorno de los 4,9-5 metros, aprovechar mecánica de IS -223 CV híbridos- y a un precio supercompetitivo. Ejecutivos de empresas, su principal objetivo. EN LA PRÓXIMA DÉCADA... La gama actual de Lexus es moderna salvo en el caso del CT, modelo para el que no hay respuesta sobre una nueva generación, aunque resulta significativo que haya dejado de venderse en Estados Unidos y China. Tecnológicamente, la gran revolución llegará a partir de 2020 -Toyota anuncia ahí su incorporación en masa a la electrificación-. Ese año deberíamos conocer el nuevo IS y también incorporarse la tecnología de pila de combustible asociada a la carrocería LS –primera gran evolución frente al Toyota Mirai actual-, dejándose para 2021 un UX eléctrico coincidiendo con el restyling que reciba el modelo y un híbrido enchufable en la nueva generación de NX –más grande para diferenciarse de UX-. Y no sería antes de 2022 o 2023 cuando conoceríamos el nuevo RX, que debería ganar tamaño para dejar hueco al futuro NX y para ser un producto competitivo sobre todo en EE.UU., superando claramente los cinco metros. Y ahí aparece el concepto LF-1 visto en Detroit para marcar estéticamente y en volúmenes lo que será este RX –inicialmente se hablaba de otro SUV por encima de RX pero no será así; el RX, simplemente, será más grande-.