VOLKSWAGEN TOUAREG
Imágenes definitivas de la nueva generación del Volkswagen Touareg. Buque insignia de VW
UN MILLÓN DE UNIDADES DESPUÉS —Y 13 años más tarde—, VW vuelve a estar de estreno, este vez, como buque insignia de la casa. Fuimos de los primeros periodistas en poder conducir versiones de preproducción —número 3.045 de Autopista—, pero aún a "cara tapada". Ahora se descubre lo que ya intuíamos: VW sigue apostando por su imagen clásica en un coche hípercargado de tecnología y con un refinamiento y comportamiento de primera línea. Eso sí lo hemos comprobado.
En junio se pone a la venta. Ya tiene confirmada gama de motores: dos 3.0 V6 TDi con 231 y 286 CV para abrir boca; un 3.0 TFSi de 340 CV para otoño y un Plug-in de 367 CV antes de finalizar el año. Está claro que el Touareg quiere ir a por todas. Todos los Touareg son 4Motion, llevan convertidor de par de 8 velocidades y perfiles de conducción Eco, Confort, Normal, Individual, más el modo Off-road que despliega otros cinco posibles modos que, en caso de montar la suspensión neumática, también varían la altura de carrocería, elemento que VW combina con las estabilizadoras activas de ajuste electromagnético o eje trasero direccional, elementos procedentes de Q7 o Cayenne, lo mejor del grupo en formato SUV.
Describir su contenido técnico es como hacerlo del mismísimo Cayenne de Porsche. El Touareg tenía y sigue teniendo los mejores mimbres del momento del banco de órganos de VW. Dos TDi en cartera, más otro en un futuro. Y en gasolina, al menos en nuestro mercado, sólo una opción a través de un híbrido. Tal vez son demasiados riesgos en un ecosistema que quiere vetar al Diesel.