MANTENIMIENTO DEFICIENTE
Analizamos cómo se mantienen los vehículos más antiguos del parque.
En 2017 los coches más antiguos incrementaron su kilometraje en un 24 por ciento. Pero, ¿es su mantenimiento el adecuado?
LA ANTIGÜEDAD MEDIA DE LOS VEHÍculos
implicados en accidentes mortales en 2017 fue de 12 años; en el caso de los turismos, el porcentaje subió hasta los 13,8 en los automóviles en los que viajaban los fallecidos. Año tras año el coche en el que se producen los accidentes más graves es más viejo. El parque no logra renovarse y envejece a pasos agigantados. Cada vez son más viejos los coches en los que las víctimas se matan porque cada vez se hacen más kilómetros con ellos. Los datos de Solera España -expertos en soluciones de negocio para el sector asegurador y de automoción- sobre las visitas de los coches de más antigüedad a los talleres así lo indican. Hasta un 24 por ciento más. Y a mayor cantidad de kilómetros más probabilidad de sufrir un accidente.
Dos factores juegan en contra de los coches más viejos. Por un lado, no cuentan con las ayudas a la conducción y los sistemas de seguridad activa y pasiva que los coches más modernos sí ofrecen. Un coche de más de 15 años no equipaba ni ABS, (se hizo obligatorio en 2003) y si contaban con él era muy básico. Por supuesto de elementos como el control de estabilidad, control de crucero adaptativo, aviso de salida de carril, ni hablamos.
El otro hándicap con el que cuentan los coches viejos es su mantenimiento. Más escaso y menos frecuente de lo que debería ser. Un coche de 13 años como en el que se mató la gente en 2017, pasa por el taller una vez cada dos años. ¿Es eso suficiente si tenemos en cuenta que al año realiza una nada despreciable cifra de 16.000 kilómetros? Es cierto que probablemente no llegue al kilometraje anual previsto por el fabricante para la revisión, pero también será cierto que numerosos elementos de desgaste del vehículo estarán en las últimas. El parque de más de 10 años roza el 60 por ciento y sólo es responsable de un tercio de las reparaciones.
ESTIRAR LA VIDA DEL COCHE.
¿Por qué alargamos la vida del coche? Fundamentalmente por criterios económicos. Los españoles han perdido poder adquisitivo y comprar un coche nuevo es impensable para muchos a pesar de las ofertas del mercado. Optar por un usado joven equipado con sistemas de seguridad más modernos, a un precio más bajo, podría ser una solución. Ahora bien, la oferta en el mercado de este tipo de vehículos escasea tras años en los que las matriculaciones de turismos se quedaban por debajo de las 800.000 unidades. Son necesarios planes de achatarramiento eficaces.