LAS BERLINAS QUE LLEGARÁN EN 2019
Volvo y BMW renovarán próximamente sus S60 y Serie 3, mientras Audi y VW actualizarán sus respectivos A4 y Passat.
… a las berlinas. Han perdido popularidad, pero no protagonismo en según qué segmentos y marcas. El formato más tradicional aporta exitosos modelos que resisten al fenómeno SUV. Volvo y BMW renovarán próximamente sus S60 y Serie 3, mientras Audi y VW actualizarán sus respectivos A4 y Passat.
EN GENERAL, LOS SUV ESTÁN GANANDO poco a poco la batalla comercial a los modelos convencionales y de hecho en algunos segmentos se han convertido en sus sustitutos naturales, aunque en otros todavía la berlina de toda la vida sigue seduciendo al cliente, quizá, más tradicional, como también al entusiasta de la conducción. En el caso de la revitalizada Volvo, posiblemente la berlina tres volúmenes sea un claro ejemplo de “batalla perdida”. Desde hace unos años, sus modelos XC se han convertido en los pilares de la empresa, tomando el relevo de sus icónicos V, las variantes “station wagon” de sus berlinas. No obstante, Volvo perseverará con un nuevo S60 que promete, aunque resulte una perogrullada, ser la mejor berlina media de su historia. Volvo ya ha dado a conocer el nuevo V60 (llegará en septiembre de este año a los concesionarios españoles) y lógicamente del S60 (fabricación y comercialización en
2019) cabe esperar técnica y estilísticamente el mismo vehículo en formato tres volúmenes. La moderna plataforma modular SPA sobre la que se sustentan los grandes 90 de la marca ha servido también para el desarrollo de los medianos 60. Y si trasladamos los avances anunciados del V60 al nuevo S60, nos encontraremos una nueva generación más grande (si crece los mismos 11 centímetros, se iría a los 4,75 metros) y habitable (gana longitud de carrocería y de batalla) y especialmente más dinámica y segura. De hecho, Volvo ya comunicó una configuración estándar de chasis del V60 más ágil que en un V90 con la configuración más deportiva. Y en cuanto a la seguridad, sobre los 90, los nuevos 60 estrenarán la última evolución de la frenada automática City Safety, que implementa una nueva función que, en caso de inevitable choque frontal con un coche que venga en sentido contrario, frenaría para reducir las consecuencias. Además, los 60 también serán los encargados de estrenar una mejorada gestión automática de la dirección en caso de pérdida de trayectoria en curva y la última evolución del sistema de tráfico cruzado posterior, que al insertar la marcha atrás, además de avisarnos con señales acústicas, intervendrá sobre los frenos. En cuanto a motorizaciones, tiene todo el sentido que el nuevo S60 disponga de la misma oferta anunciada para el V60 y que pasa por diversificar
la gama con versiones Diesel, gasolina e híbridas. “Desarrollaremos Diesel mientras haya demanda”, comentaron en su día los responsables de Volvo. Por lo pronto, el V60 dispondrá cuando inicie su comercialización en Europa este año de un 2.0d de 150 CV (D3) y 2.0d de 190 CV (D4), que lógicamente veríamos en el S60. Les acompañarán un 2.0T de 253 CV (T6) y dos híbridos plug-in de gasolina: T6 Twin Engine de 340 CV y T8 Twin Engine de 390, ambos con autonomía puramente eléctrica en torno a los 50 kilómetros.
TODO UN CLÁSICO. Si la berlina en Volvo puede llegar a convertirse en una opción residual, el Serie 3 sigue siendo un coche con un altísimo impacto comercial en la gama BMW. Obviamente es una Serie clave que la marca evolucionará en lo tecnológico y depurará en lo conceptual para 2019. La nueva generación G20 se desarrollará sobre la sofisticada arquitectura CLAR, de la que ya han surgido las vanguardistas Serie 7 y Serie 5 actuales. Aun creciendo en tamaño la futura Serie 3 (alcanzará los 4,70 metros), la construcción ligera ligada a la arquitectura CLAR supondrá un ahorro de peso de unos 40 kilos. Se ha buscado también mejorar la funcionalidad, ofreciendo mayor habitabilidad y capacidad de maletero. La versión Touring recuperará la luna trasera abatible para un acceso más sencillo al maletero. Dinámicamente, la arquitectura CLAR permitirá disponer en opción de dirección trasera. Si confort y comportamiento propondrán un importante avance, la revolución vendrá por la electrificación (podría haber un Serie 3 eléctrico puro al margen de los i para rivalizar con el Tesla Model 3) y la conectividad. Veremos mayor integración de los teléfonos inteligentes, control gestual y una amplia oferta de sistemas de asistencia a la conducción, complementados por conducción semiautónoma y el
LA PLATAFORMA CLAR SOFISTICARÁ EN TODAS LAS ÁREAS A LA SERIE 3
estacionamiento automatizado por control remoto. En conjunto, la gama mecánica será más potente y eficiente. Consumos y emisiones se reducirán un 5 por ciento. Habrá motores de tres, cuatro y seis cilindros, todos con turbo. Y los de gasolina recibirán un filtro de partículas. BMW ampliará la oferta híbrida enchufable de la Serie 3 con más versiones, con rango eléctrico de 50 kilómetros y la carga inductiva podría estar lista.
TERAPIA DE GRUPO. Mientras tanto, el Grupo Volkswagen pondrá al día a los Audi A4 y VW Passat, cerca de cumplir la mitad de sus vidas comerciales, matizando levemente los diseños, actualizando los equipamientos y, en el caso de A4, renovando parte de su gama mecánica con las últimas novedades de micro-hibridación presentadas por Audi en el nuevo A6. La red de 48 Voltios se dejará para los A8 y A6, pero sí se aprovechará la gama de motores de 4 cilindros con red de 12 voltios que adoptan un alternador que también trabaja como motor de arranque y además el sistema start-stop está capacitado para apagar el motor térmico cuando la velocidad baja de 22 km/h. Pero la novedad más exclusiva vendría por la variante Shooting Brake que Volkswagen estaría ultimado sobre el Arteon. Volkswagen quiere acceder al mundo premium y con el futuro Arteon Shooting Brake ofrecería mayor exclusividad con ese formato coupé familiar. Pero no solo será una propuesta de concepto e imagen. La clave estaría también en incluir en la gama un motor de 6 cilindros… compatible con la plataforma MQB. La solución estaría en el VW Atlas, un SUV de 5 metros para el mercado americano basado en la plataforma de motor transversal, que dispone de un bloque de gasolina 3.2 V6 de 280 CV. Así, el Arteon y la variante Shooting Brake darían otro paso para plantar cara también a las versiones mecánicas más exclusivas de las marcas premium.
MANDAN LOS SUV, PERO HAY BERLINAS ATEMPORALES