HABLAMOS CON
Javier Bardají, además de ser el director general de Atresmedia TV, es la cabeza visible del proyecto de seguridad vial Ponle Freno. Hacemos balance de los 10 años de vida de este proyecto que busca erradicar las víctimas de nuestras carreteras.
Javier Bardají, director general de Atresmedia TV y cabeza visible de Ponle Freno, hace balance de diez años del programa de seguridad Vial.
P Tiempo de balances. 10 años más tarde hemos pasado de 3.823 muertos en 2007 a 1.200 en 2017... ¿Se han cubierto las expectativas que esperabais cuando arrancó Ponle Freno? R
Hablar de objetivos cumplidos mientras sigue habiendo víctimas en nuestras carreteras es algo que no podemos permitirnos. Sin embargo, creo que la labor y la dedicación de todos, tanto los que formamos parte de Ponle Freno como de otros organismos públicos o privados, ha contribuido sensiblemente a mejorar la seguridad vial en nuestro país.
P ¿Cuál ha sido el mejor y el peor momento que ha vivido Ponle Freno en estos 10 años de vida? R
Ponle Freno fue la primera campaña de un grupo de comunicación que nace con el objetivo de concienciar pero, sobre todo, de ser una plataforma de participación social, independiente y decidida a implicarse de manera activista para transformar la seguridad vial. Hoy en día, este tipo de plataformas ciudadanas se generan casi a diario, y es relativamente sencillo el acceso a plataformas de participación; pero en 2008 era algo inédito, suponía un cambio en el diálogo con la sociedad, una manera novedosa de abordar problemas que afectan a todos y, sobre todo, de solucionarlos. Atresmedia fue pionera en su momento, y consideramos que nuestro mayor activo sigue siendo el apoyo social, los cientos de m les e rmas las e tamos. Por eso, los mejores momentos son aquellos en los que ves el resultado del trabajo realizado, cuando se consiguen cambiar las cosas y poner de acuerdo a distintas partes para un objetivo común. En Ponle Freno por suerte hemos vivido bastantes momentos así, como cuando pusimos de acuerdo a los ministerios de Fomento e ter r ara e t ar se al - zar los puntos negros de la red de carreteras; o como cuando todos los partidos políticos mostraron su apoyo en el Congreso para que la educación vial sea una asignatura obligatoria y evaluable… También cuando el apoyo de miles de corredores en las carreras Ponle Freno se convierte en dinero para proyectos de apoyo a víctimas de a e tes e tr a a a en la ceremonia de entrega de los Premios Ponle Freno, reconocemos a todos esos ‘héroes’ que dedican su vida a mejorar la seguridad vial. Los peores suelen coincidir con los resultados anuales que publica la DGT. Lo vivimos como un fracaso, y por buscarle el lado constructivo, nos estimula para seguir trabajando, con más fuerza si cabe. Porque el objetivo sigue siendo el mismo: que haya cero víctimas en nuestras carreteras.
P ¿Quién de los profesionales de Atresmedia te ha sorpren- dido más por la implicación en esta causa?
Todos! Todos quieren aportar su granito de arena. Si hablamos de nuestras caras y presentadores, siempre se ofrecen prestando su imagen para alguna campaña, o incluso corriendo en las carreras Ponle Freno. El mayor valor de su participación es la credibilidad que aporta su prescripción. Pero todos los profesionales de Atresmedia son un activo de nuestro grupo, tanto en las redacciones de informativos como en todas áreas de la casa; radio, multimedia, equipos de producción, estilismo y vestuario, etc… Ponle Freno ha calado en toda la organización y su apoyo es, sin duda, lo que permite que iniciativas como esta, o como el resto de las que impulsamos desde el grupo, tengan sentido y estén cada día más vivas. Sin ir más lejos, este año se ha celebrado la 3ª Semana de la Seguridad Vial en Atresmedia, con una participación cada vez mayor de empleados. También desde fuera de la organización hemos contado con apoyos vitales; uno que me gustaría reconocer especialmente es el de nuestro primer asesor en materia de seguridad vial, Javier Olave, clave en el lanzamiento de la plataforma y de su posterior consolidación.
¿Tendría sentido Ponle Freno en un mundo ideal y futuro
donde hayáis cumplido vuestro claim de 0 víctimas?
Ojalá llegue ese día, y tengamos que dar la noticia de que Ponle Freno ya no tiene razón de ser. Somos conscientes de que, lamentablemente, ese horizonte de cero víctimas es francamente ambicioso y complejo, pero es nuestro objetivo porque no descansaremos hasta que se cumpla.
¿Es sensible la sociedad a un problema como la accidentalidad en carretera? ¿Y nuestros dirigentes?
Sinceramente, creo que todos los re t res e erales e r e hemos tenido durante la actividad de Ponle Freno han sabido entender nuestros objetivos y nuestra labor; han asumido que además de poder contar con nuestro apoyo, exigimos y seguiremos exigiendo m s ers m s la a más compromiso con la seguridad vial. Ponle Freno nació durante el mandato de Pere Navarro, y es justo recordarlo ahora porque entendió de una manera muy inteligente cómo apoyarse en nuestra plataforma en un momento clave, donde los objetivos eran comunes, y fue un cómplice durante el lanzamiento. El trabajo que se ha hecho desde la administración, o desde plataformas como Ponle Freno seguro que han conseguido sensibilizar a la sociedad en aspectos relativos a la seguridad vial. Ahora bien, los datos nos demuestran que se siguen infringiendo las normas, que se sigue actuando de manera irresponsable; por otra parte, surgen nuevas amenazas, como la distracción por el mal uso del móvil o dependencia de las redes sociales y servicios de mensajería instantánea, que han abierto una nueva tipología de accidentes. Y en ese sentido, siempre será necesaria la implicación de todos. Porque realmente nos afecta a todos.
¿A ti personalmente en qué te ha cambiado Ponle Freno?
Cuando decidimos abordar el problema y contribuir a mejorar la seguridad vial de nuestro país, el primer paso es entenderlo bien. Para ello, contamos con uno de los
A los conductores debemos pedirles responsabilidad. A las administraciones, que inviertan en seguridad vial
grandes activos de Ponle Freno: un comité de expertos formado r ras re ere tes e mater a de seguridad vial. Nuestro propio ‘Consejo de Ministros de la Seguridad Vial’. Gracias a ellos, todos hemos aprendido mejor cuáles son los peligros reales, y a ser más responsables; a entender que además de cumplir las normas, el respeto y los valores en la carretera también salvan vidas. Estar cerca de personas que llevan años dedicándose a la seguridad vial supone un estímulo, y te responsabiliza más como conductor.
¿Cómo trabajáis para llegar a los jóvenes?
Adaptando los mensajes al público al que van dirigidos. Como grupo contamos con canales que nos permiten llegar a todo tipo de targets. La televisión es la que nos ha ayudado a construir más a lo largo de estos años; la radio nos aporta capilaridad, la posibilidad de hacernos locales y profundizar; y el canal online es la vía más joven e inmediata de ofrecer contenido. Es evidente que debemos adaptarnos, porque los mensajes de sensibilización deben llegar a todos, especialmente a los más jóvenes porque ellos son los que están próximos a incorporarse a la circulación, o acaban de hacerlo.
Ponle Freno arrancó con un único fin -reducir la siniestralidad-. ¿Ha evolucionado o debe evolucionar hacia otros objetivos?
Sin duda. La seguridad vial no es igual hoy que hace diez años, porque ni los vehículos, ni las ciudades, ni la tecnología, ni sobre todo los conductores, motoristas, ciclistas o peatones se comportan hoy igual que hace diez años. La tecnología mejora la experiencia de conducción y trabaja por la seguridad vial de forma más e e te er tam r ra nuevos peligros derivados de la conectividad y el exceso de interrelación. Por otra parte, importantes factores como la movilidad sostenible, o nuevas formas de utilización de los vehículos de forma compartida (coches, motos, bicicletas…) en ciudades hacen necesaria una actualización permanente en materia de seguridad vial que se adapte a cada momento y a cada público.
¿Es o ha sido Ponle Freno una plataforma más centrada en el automovilista que en otros colectivos más vulnerables pero también responsables y educables como peatones o ciclistas?
Si se ha centrado más en el conductor es por una cuestión puramente cuantitativa, pero desde Ponle Freno hemos trabajado en la seguridad vial de manera integral, pensando en todos los agentes implicados, especialmente los colectivos más vulnerables. Hemos desarrollado campañas sobre sistemas de retención infantil, uso del cinturón y del casco, respeto y convivencia con ciclistas, distracciones desde el punto de vista del peatón, etc... Un 31% de los alle s e a e tes e tr son peatones; y la bicicleta está aumentando exponencialmente su presencia en vías urbanas. Esto hace especialmente necesaria una convivencia respetuosa, en la que entre todos, consigamos reducir la siniestralidad.
Estancamiento en siniestralidad con parque antiguo, más movimiento, deficientes infraestructuras... Ante esta situación ¿represión o educación y concienciación?
En los tiempos que corren no podemos exigir a los conductores que se compren coches nuevos, con tecnología que contribuye a minimizar la siniestralidad o la lesividad en caso de accidente con las ayudas a la conducción; las administraciones deben favorecer esta renovación del parque móvil, pero ésa es una parte del todo. Las infraestructuras deben actualizarse, especialmente en vías secundarias, que es donde se producen la mayor parte de los accidentes mortales, principalmente por salidas de la vía, y esta responsabilidad debe asumirse tanto desde el Ministerio de Fomento como desde los organismos autonómicos, provinciales, municipales y locales que ostentan la titularidad de las vías. A los conductores debemos pedirles responsabilidad al volante, cumplir las normas, que fomenten una convivencia respetuosa con el resto de los agentes implicados en la circulación. Pero también a las administraciones debemos exigirles que inviertan en seguridad vial, como las ayudas para la renovación de los vehículos, la renovación e implementación de vías que perdonan y reduzcan la siniestralidad, etc…