MUNDIAL DE F1: AUSTRIA
Verstappen cogió el toro por los cuernos en Canadá, dando un giro a su organización familiar en las carreras. Tres podios seguidos y victoria en “casa”. Él y los Ferrari, sin problemas de ruedas.
El Campeonato del Mundo de F1 continúa su periplo por territorio europeo. Viajamos a Austria para vivirlo en directo.
1 ¿Por qué en carrera unos tuvieron ampollas en los neumáticos y otros no?
La temperatura del asfalto subió hasta los 40 º y eso pilló a unos cuantos a contrapié. Ricciardo sufrió y Verstappen no, pero el hecho de ir líder con aire limpio le favoreció. Habría que mirar el estilo de pilotaje y el uso de los bordillos en las curvas 1 y 9. Max, a pesar de tener fama de agresivo, no es de los más “duros” con sus ruedas. Sin embargo, Renault es de los peores para los neumáticos, no saben como solucionarlo y con el calor se acentúa. La parte central de las ruedas traseras de Sainz eran un rama al al e a a ta a a rtunidad de oro perdida por la falta de reacción del equipo ante la previsible subida de la temperatura. Tienen mucho que trabajar en ese sentido para ser equipo ganador, cuando su motor lo es. El propulsor francés ha estado seis veces en el podio con tres victorias. Los entrenamientos sirven precisamente para saber cómo hacer trabajar las ruedas adecuadamente y el que no cumple con ese requisito, lo paga quedándose fuera de los puntos
2 ¿Deberían desaparecer las "bananas" amarillas?
No. Están ahí colocadas por seguridad, para que los pilotos no se salgan fuera de los límites de la pista. Algunos se quejaron después de sufrir importantes daños en sus monoplazas. Horner llegó a decir que: "Estos pianos amarillos son muy agresivos. Hemos sufrido daños de unas 100.000 libras". Y los de Red Bull no fueron los únicos. En la FP2 incluso hubo una bandera roja, cuando Gasly rompió la suspensión delantera. También sufrieron daños los dos McLaren, rompiendo dos morros Vandoorne en los entrenamientos: al MCL33 de Alonso le cambiaron el
Si quieres ganar una carrera, es el lugar perfecto, en un Red Bull, en el Red Bull Ring MAX VERSTAPPEN Piloto de Red Bull
Estos pianos amarillos son muy agresivos. Hemos sufrido daños de 100.000 libras CHRISTIAN HORNER Director Red Bull
fondo plano en la FP2 y también dañó el aler ela ter e al a ra te la a er e ara e r ara e - a e e tara s rse a esa a amar lla l s a e la l s se s e l s r ll s e las r as a s aler ela ter a el l - m te es el m r a e as era ra lla tam se saltar a el l m te s a s s l a e l s l t s
3 ¿Cómo está el mercado de pilotos?
e a er a la m ta e tem ra a l e are a e a a ser mer a e le a e ll l est s e m me s l am m rta te r a ser el e e ler r m e errar a ra re ta es s e ler le r las sas m s m l a as a ettel ar l s me s e m a e a er e m m s e la r mera r a er all era e e ler e s s t a sa es la ra re ta el r es e te r e as m r errar e a a l ar e ert s e s s es r a ma ar a m a l tar el a er m e s s - s a e se es era e e sea errar e este a esar e e e ler a rma a se e - tes ter as el e la re sa tal a a a asta las ras el trat e ser a e s a s m ll es e e r s are e e a es arta a ar r e esta emas a er e es ttas e e a er rma a e s e er a e a arl e l erst e lema a e a lt est e a la a a r t as artes l s a t a a ar a e le a a e ar tr reme e se r e est a e se a e s a e a a r el a e e e ersta e tar m s e ta a l r lema e se la tea e
Renault, hasta donde podría ir incluso Alonso, es si los del rombo siguen creyendo en Sainz como su futuro campeón o no. Hulkenberg está claro que no es su apuesta de futuro, pero si buscan pilotos como Ricciardo, ¿es que Carlos no les satisface plenamente? Red Bull parece que dejará a Carlos libre en septiembre, por lo que el madrileño se quita un peso de encima, pero la F1 no tiene piedad con nadie y las prisas por ganar de los equi s ales s e es as l am e l s r arl s es e a - ert es e er a se m e e buscando un coche capaz de hacer podios e ste a re l r con el Force India, y no es un coche me r e el e a lt sa ers e t a a ma a Fernando para poder despedirse de la es e el rest e e s l s am s a a estar e el - nero que sea capaz de aportar cada piloto o de los intercambios con el motorista, como es el caso de Ocon en Force India. re se a e a e tre la es a a la pared, en su día desestimó la oferta de Renault y ahora depende de lo que suceda con el equipo y de los patrocinadores e lle e