LOS DRO­NES NO MULTAN

Autopista - - ARRANCAMOS -

Pis­to­le­ta­zo de sa­li­da pa­ra los ma­si­vos des­pla­za­mien­tos es­ti­va­les por ca­rre­te­ra que ya han pues­to a tra­ba­jar a los dis­po­si­ti­vos de vi­gi­lan­cia y se­gu­ri­dad de la DGT. Un in­gen­te ar­se­nal de me­di­das que es­ta­rán en ac­ti­vo has­ta el pró­xi­mo 2 de sep­tiem­bre. Y to­do ello arro­pa­do por un ya co­no­ci­do nue­vo di­rec­tor ge­ne­ral de Tráfico. ¿Os acor­dáis de la lle­ga­da del per­mi­so de con­du­cir por pun­tos? El que fuera res­pon­sa­ble de Tráfico en­tre 2004 y 2012, Pe­re Na­va­rro, vuel­ve a to­mar las rien­das en un mo­men­to de­li­ca­do, ya que re­cor­de­mos que 2017 ce­rró con un 3 por cien­to más de ac­ci­den­tes mor­ta­les en ca­rre­te­ra res­pec­to del año an­te­rior. Es­te año, la DGT in­clu­ye en­tre sus me­di­das la in­cor­po­ra­ción de cin­co dro­nes que, jun­to a una flo­ta de 10 he­li­cóp­te­ros, rea­li­za­rán ta­reas de vi­gi­lan­cia de tráfico, es­pe­cial­men­te en vías con­ven­cio­na­les. ¿Nue­vo sis­te­ma pa­ra mul­tar y con­tro­lar la ve­lo­ci­dad? De mo­men­to, tran­qui­los. Los cin­co dro­nes (4 en la Pe­nín­su­la y 1 en Ca­na­rias) so­lo pue­den vi­gi­lar, es de­cir, cap­tar in­frac­cio­nes co­mo ade­lan­ta­mien­tos in­de­bi­dos o gi­ros in­co­rrec­tos, por ejem­plo, pe­ro no sa­brán si cir­cu­la­mos a 100 o a 140 km/ h. No in­cor­po­ran ci­ne­mó­me­tro, ni, co­mo los Pe­ga­sus, es­tán so­me­ti­dos a con­trol me­tro­ló­gi­co. Se­gún nos co­men­ta el di­rec­tor de AEA, Ma­rio Ar­nal­do, “po­drían ser­vir pa­ra for­mu­lar de­nun­cias de cir­cu­la­ción, pe­ro se­rían muy dis­cu­ti­bles”. ¿Por qué? Si la de­nun­cia no es por ob­ser­va­ción di­rec­ta sino por­que la in­ter­pre­ta un agen­te de la autoridad des­de su des­pa­cho al ver la ima­gen que ha cap­ta­do el dron, no ten­drá pre­sun­ción de ve­ra­ci­dad. Tráfico po­dría dar va­lor a esa ima­gen, pe­ro los Tri­bu­na­les no.

Newspapers in Spanish

Newspapers from Spain

© PressReader. All rights reserved.