CON­SUL­TAS ex­press

Es­tas son las res­pues­tas a las con­sul­tas más in­tere­san­tes que nos han lle­ga­do es­ta se­ma­na.

Autopista - - ELFORO -

Acei­te de ro­da­je

¿Exis­te al­gu­na re­co­men­da­ción pa­ra el ro­da­je de los mo­to­res de úl­ti­ma ge­ne­ra­ción? Des­pués de lle­var­lo pa­ra la co­rrec­ción de un pe­que­ño pro­ble­ma que te­nía mi co­che nue­vo, he ob­ser­va­do que el acei­te del mo­tor tam­bién me lo ha­bían re­lle­na­do y que es­ta­ba muy por en­ci­ma del va­lor má­xi­mo. ¿Lo ha­cen pa­ra "la­var y ba­rrer" me­jor las im­pu­re­zas que va­yan sur­gien­do debido al des­gas­te? ¿O qui­zá pa­ra que tra­ba­je más frío al ha­ber más acei­te, ya que el mo­tor aún es­tá apre­ta­do? Si exis­te es­te pro­ce­di­mien­to, lo des­co­noz­co. Pa­ra el ni­vel má­xi­mo de acei­te se adop­ta uno que no lo ba­ta el ci­güe­ñal, pa­ra que no fre­ne el mo­tor, ni se pro­duz­ca es­pu­ma­do. Qui­zá con más can­ti­dad de acei­te en el cár­ter se tar­da­ría al­go más en que es­te co­gie­ra tem­pe­ra­tu­ra, pe­ro ace­le­rar es­te pro­ce­so aho­ra preo­cu­pa mu­cho más que lo con­tra­rio, que el ex­ce­so de tem­pe­ra­tu­ra. To­do el acei­te que es­té por en­ci­ma del má­xi­ma se va a que­mar y lo va a con­su­mir. Peor aún, si te em­pe­ñas en ir re­lle­nán­do­lo, pa­ra man­te­ner­lo siem­pre en el má­xi­mo, com­pro­ba­rás que lo irá con­su­mien­do con mu­cha ra­pi­dez y que ten­drás que es­tar re­lle­nan­do. En tér­mi­nos prác­ti­cos, si co­mo pa­re­ce eres cui­da­do­so con los ni­ve­les, ca­si es me­jor man­te­ner el ni­vel en la zo­na me­dia­ba­ja, sal­vo en un via­je lar­go (ha­bía co­ches que in­clu­so da­ban co­mo vá­li­dos se­gún el ma­nual, unos con­su­mos de acei­te que no te da­rían pa­ra cru­zar la pe­nín­su­la de ti­rón). Sos­pe­cho que en reali­dad al­guien ha me­di­do el acei­te re­cién pa­ra­do, en ca­lien­te, y ha re­pues­to pa­ra re­lle­nar, cuan­do en reali­dad no ha­cía fal­ta, por­que es­ta­ba dis­tri­bui­do por to­do el mo­tor. Hu­bo un tiem­pos que, con el mi­to de los cui­da­dos de los tur­bos, al­gu­nos desapren­si­vos en las es­ta­cio­nes de ser­vi­cio de au­to­pis­ta prac­ti­ca­ban es­te "ti­mo", sa­bien­do que siem­pre el ni­vel de acei­te es­ta­ría muy por de­ba­jo del mí­ni­mo al de­te­ner el mo­tor pa­ra re­pos­tar. Ven­dían la la­ta, de la que ape­nas echa­ban unos cen­ti­li­tros -que a lo su­mo lue­go se que­ma­rían-y ne­go­cio he­cho.

Fa­llo mo­tor

Ten­go un Opel In­sig­nia 2.0 TDCI 160 CV. Es­toy re­cla­man­do el apa­ga­do re­pen­tino del mo­tor es­tan­do en mar­cha (circulando a 120 km/h) y no volver a arran­car. Un con­ce­sio­na­rio Ofi­cial Opel che­quea el vehícu­lo y no da nin­gún có­di­go de ave­ría. Se me en­tre­ga el co­che sin dar­me una ex­pli­ca­ción. Es­ta­mos le­jos de que se au­to­diag­nos­ti­quen to­dos los fa­llos y aún más de que se al­ma­ce­nen (ni con el co­che co­nec­ta­do). No lo sa­ben (y me­jor que si­ga así por­que no se re­pi­ta).

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