El re­tra­to de la se­gu­ri­dad

Autopista - - OCHO COMPACTOS PREMIUM -

Si al­go pue­des des­ta­car de es­tos co­ches es el equi­li­brio, el pe­so re­la­ti­va­men­te con­te­ni­do y el ta­ma­ño jus­to pa­ra aco­ger a los ocu­pan­tes y las ma­le­tas sin que na­da so­bre de una for­ma des­pro­por­cio­na­da. Gracias a eso, cual­quie­ra de los ejercicios de se­gu­ri­dad que les plan­tea­mos ha­bi­tual­men­te en nues­tras prue­bas, es­tos com­pac­tos los sol­ven­tan con una Efi­CA­CIA EN­TRE NO­TA­BLE y ma­gis­tral. ¿De qué otra ma­ne­ra pue­de CA­LI­fi­CAR­SE QUE UN co­che reali­ce a más de 80 km/h una prue­ba de es­qui­va -con­ce­bi­da en sus orí­ge­nes pa­ra PO­NER EN DI­fi­CUL­TA­DES a un co­che que cir­cu­le a 50 km/h-? Los desa­rro­lla­do­res de la co­rrien­te im­pe­ran­te SUV nos ha es­ta­do sor­pren­dien­do por lo mu­cho que han con­se­gui­do (su CON­fi­GU­RA­CIóN OBLI­GA A co­ches más al­tos, con el cen­tro de gra­ve­dad más ele­va­do, más pe­sa­dos, con ba­lan­ceo más di­fí­cil de con­te­ner), pe­ro... es­tos com­pac­tos nos de­vuel­ven a la reali­dad de la Fí­si­ca: in­clu­so el más ágil de los SUV no se acer­ca, ni de le­jos, a po­der eje­cu­tar la ma­nio­bra a 70 km/h. Es­ta­mos, probablemente an­te el con­cep­to más ra­cio­nal y ajus­ta­do del AU­TO­Mó­VIL Y EL PEOR aún se­rá de los más se­gu­ros del mer­ca­do.

DUE­LO DE GI­GAN­TES No son ex­ce­si­va­men­te pe­sa­dos, ni de­ma­sia­do gran­des, pe­ro en­cie­rran un comportamiento y una se­gu­ri­dad di­ná­mi­ca que son la en­vi­dia de la ca­rre­te­ra.

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