MAZ­DA MX-5

El Maz­da MX-5 de cuar­ta ge­ne­ra­ción si­gue sien­do el roads­ter bi­pla­za de re­fe­ren­cia, un ju­gue­te pa­ra to­dos los sen­ti­dos. Pro­ba­mos sus nue­vos 184 CV en una de las me­jo­res ca­rre­te­ras del mun­do.

Autopista - - ESTA SEMANA - ADRIÁN LOIS | alois@mpib.es FO­TOS: MAZ­DA

La cuar­ta ge­ne­ra­ción si­gue sien­do el roads­ter bi­pla­za de re­fe­ren­cia. Pro­ba­mos sus nue­vos 184 CV en una de las me­jo­res ca­rre­te­ras del mun­do.

Pre­cio (des­de) 29.420 € Po­ten­cia

PCon­su­mo Co­mer­cia­li­za­ción Ya a la ven­ta RO­BAR EL MAZ­DA MX-5 SIEM­PRE HA si­do una au­tén­ti­ca de­li­cia. Si es, ade­más, en una de ca­rre­te­ras más es­pec­ta­cu­la­res del mun­do, se con­vier­te en la prue­ba per­fec­ta. Los 152 km de la Trans­fã­gã­rã­san, en Ru­ma­nía, y sus tram­pas con­vier­ten la prue­ba de cual­quier vehícu­lo en un ver­da­de­ro test, don­de po­drían sa­car a re­lu­cir sus ma­yo­res de­fec­tos. Sin em­bar­go, el Maz­da MX-5 es­tá he­cho pa­ra es­ce­na­rios así.

Los ma­yo­res cam­bios los en­con­tra­mos en su mo­tor de 2,0 li­tros. Mien­tras que el 1.5 Sk­yac­tiv pa­sa por una li­ge­ra subida de po­ten­cia (aho­ra 132 CV), el mo- tor gran­de se ha vuel­to a su­pe­rar. De ga­so­li­na y at­mos­fé­ri­co, (co­mo el 1.5), desa­rro­lla aho­ra 184 CV (24 CV más) a 7.000 rpm y 205 Nm (5 Nm más) a 4.000 rpm. Y ca­si más im­por­tan­te: la agu­ja del cuen­ta­rre­vo­lu­cio­nes lle­ga aho­ra a las 7.500 rpm. Más elas­ti­ci­dad y ma­yor apro­ve­cha­mien­to en con­duc­ción di­ná­mi­ca. Pue­des po­ner­te a tra­zar cur­vas me­dias y len­tas en se­gun­da y ter­ce­ra sin pro­ble­ma. In­ter­na­men­te, Maz­da ha lle­va­do a ca­bo re­to­ques en ad­mi­sión y es­ca­pe (puer­tos, co­lec­tor, ma­ri­po­sa y vál­vu­las), y en in­yec­to­res, bie­las, pis­to­nes, ci­güe­ñal y si­len­cia­dor pa­ra pa­ra con­se­guir una ma­yor pre­sión de com­bus­tión, re­du­cir fric­cio­nes y, en el ca­so del si­len­cia­dor, lo­grar un so­ni­do más ma­ra­vi­llo­so. ES­CE­NA­RIO IDÍ­LI­CO. Si es­te 2,0 li­tros nos en­can­di­ló con la lle­ga­da del úl­ti­mo MX-5, Maz­da se ha su­pe­ra­do con es­ta ac­tua­li­za­ción. Ya se sen­tía un mo­tor muy lleno a cual­quier ré­gi­men... aho­ra to­da­vía más, pu­dien­do lle­var­lo más le­jos, aun­que el par no ha­ya va­ria­do mu­cho. El Mia­ta si­gue sien­do un au­tén­ti­co dis­fru­te pa­ra to­dos los sen­ti­dos: es­cu­char el so­ni­do de su mo­tor si­gue sa­cán­do­nos una son­ri­sa a ca­da ace­le­ra­ción, sen­tir los re­co­rri­dos cor­tos y di­rec­tos de su pa­lan­ca de cam­bios si­gue ge­ne­ran­do adic­ción, aun­que aho­ra po­drás ne­go­ciar las cur­vas sin tan­ta ne­ce­si­dad de su-

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