Ja­pón

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Allí los pi­lo­tos se van a en­fren­tar a una pis­ta con subidas y ba­ja­das, a la cur­va 130R, con las eses y la chi­ca­ne. Un cir­cui­to que no per­do­na, no co­mo Sochi, dón­de te po­días sa­lir y no pa­sa­ba na­da. Aho­ra Ha­mil­ton tie­ne una nue­va opor­tu­ni­dad de de­jar atrás a los Fe­rra­ri en un cir­cui­to que le va co­mo ani­llo al de­do. En Su­zu­ka se­gu­ra­men­te los Red Bull, que por eso pe­na­li­za­ron en Sochi, po­drán ju­gar un pa­pel de pro­ta­go­nis­tas, lo mis­mo que los For­ce In­dia, eclip­sa­dos por Haas y Sau­ber. En Ja­pón ha­brá un nue­vo re­par­to de “car­tas” y se vi­vi­rá una ca­rre­ra di­fe­ren­te, con la cli­ma­to­lo­gía im­pre­vi­si­ble co­mo fac­tor aña­di­do. Re­nault va más o me­nos en CA­LI­fi­CA­CIóN, PE­RO EN CA­RRE­RA NO tie­ne rit­mo; per­der más de un se­gun­do por vuel­ta obli­ga a Car­los al mi­la­gro. McLa­ren no me­jo­ra y las cin­co úl­ti­mas ca­rre­ras de Alon­so po­drán ser un cal­va­rio.

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