"Habría que crear un campeón de las baterías europeo"

P ¿Cuál es el ritmo de electrificación de PSA? R

Según nuestros planes, antes de 2021 se lanzarán 15 versiones electrificadas y antes de 2025 todo el portfolio de PSA tendrá una versión eléctrica o híbrida.

P ¿Hablamos de Europa o globalmente? R

Todos los modelos nuevos que lancemos a partir de 2019 tendrá una versión electrificada. Y Europa es uno de los mercados que más crecerán. De menos de 300.000 que se vendieron el año pasado en Europa, hay estudios que estiman que se pasará de tres millones y medio en 2025. Eso significa que ese año constituirá más de la mitad del mercado.

P ¿Por qué no antes? R

Hacían falta unas políticas, incentivos, tasas para que la gente se moviera y hay que seguir insistiendo. Aun hay carencias, por las autoridades tendrán que seguir apoyando la infraestructura a la misma velocidad que nosotros lanzamos el mercado. Si multiplicamos la oferta por diez, también debería hacerlo la infraestructura. Eso significaría que en Europa tendría que haber dos millones de cargadores públicos. Todos tiene que empujar para que la ecomovilidad no sea un problema.

P Carlos Tavares se quejaba de las baterías... R

Es que están en Asia. Europa no está a bordo y hay sitio y necesidad de que haya un suministrador europeo fuerte. PSA esté ahí, para ser competitivos y apoyará cualquier iniciativa al respecto.