DISEÑO FORD FOCUS
Nuestro especialista en Diseño, José Espinosa, nos "destripa" la cuarta generación de este superventas.
El diseño de un superventas a examen... Cuarta generación de un Focus con un diseño exterior rompedor en su primera entrega de 1999 y que ahora busca ganar carácter deportivo dentro de la compacidad de sus líneas. Nuestro especialista en Diseño, José Espinosa, lo ve así...
DENTRO DEL NUEVO FORD Focus me quedo con su acabado ST line, el que considero con un diseño más atractivo que el resto de acabados de este modelo. Los diseñadores se han inspirado en el nuevo lenguaje de la marca que se puede ver en el también nuevo Ford Fiesta. Diseñar un compacto siempre es complicado por la gran competencia que hay, pero si a eso le sumamos que el Ford Focus en su primera generación fue un modelo rompedor y muy novedoso, nos encontramos con que diseñar este modelo no es tarea fácil. Si lo tengo que comparar con su antecesor, sale ganando en todo. El frontal del anterior modelo era un compendio de formas geométricas diferentes ubicadas en un mismo frontal, y cuando digo esto, es porque el anterior Focus tenía un diseño frontal con formas redondas para los antinieblas y entradas de aire en forma triangular, trapezoidal invertido y rectangular alargado. En otras palabras, muchas formas geométricas distintas juntas con difícil sentido armónico. Ahora, el nuevo Focus, es mucho más coherente en cuanto a proporciones e interés dinámico. Una calandra central en forma de hexágono ensanchado con mucho carácter, formada de elementos igualmente hexagonales de importante volumen tridimensional, dan al frontal un aspecto con un toque crossover.
La calandra es tan importante en este Focus que hace que todas las líneas que
están alrededor tengan sentido y siempre vayan a buscar uno de los vértices que componen sus seis ángulos. El frontal del nuevo Ford con formas angulosas y con un estilo muy deportivo tiene mucho carácter. Para el lateral del vehículo, el diseño es bastante limpio con dos lineas dinámicas que forman toda su linea de hombro y que le dan ese aspecto de compacto juvenil y robusto que lo hacen más interesante. El pilar A está retrasado considerablemente para dotarlo de un aire más dinámico y deportivo. Además, el modelo consta de un spoiler de unas dimensiones considerables con las que el nuevo Focus remata la parte trasera del techo, dándole un aspecto muy deportivo y compacto al mismo tiempo. Una vez llegados a la parte posterior del coche, podemos apreciar un diseño muy atractivo y que al igual que en el frontal, tiene un marcado carácter, con dos pilotos de gráficas muy interesantes a la par que modernas.
HAY QUE TENER FE EN LO QUE PODEMOS SER,... NO EN LO QUE SOMOS"
Termino comentando que siempre trato el diseño de un compañero de profesión con el máximo respeto, ya que los diseñadores somos "muy sensibles con nuestras creaciones". Os preguntaréis por qué hago esta reflexión fi nal: para los profanos, os puedo contar que todos los diseñadores firmamos contratos de confidencialidad cuando empezamos a diseñar en un estudio, con lo cual, todo el trabajo que desarrollamos es "top secret" antes, durante y a veces, incluso muchos años después de haber diseñado un modelo. Por suerte, también hay estudios en los que una vez sale un modelo a la luz, la marca para la cual trabajas sí que te da ese reconocimiento público. Todo esto os lo comento porque uno de los diseñadores que ha participado en el Ford Focus es Juan González, que lleva ya unos años trabajando para Ford en Alemania. Juan ha participado directamente en el diseño de este modelo, principalmente en el tema de faros y ópticas, y se merece que lo mencione ya que sé lo duro y costoso que es pasar muchas fases de diseño con una competencia muy dura, en las que en cualquier momento tu diseño puede quedar descartado en el transcurso de unos dos años, los que pueden transcurrir desde los primeros bocetos hasta el "clinic test", momento donde el modelo acabado es valorado por diferentes personas y comparado con los modelos de la competencia del mismo segmento.