CO­CHES CON

ETI­QUE­TA CE­RO Y ECO

Autopista - - TODOS LOS MODELOS ECO Y CERO DE HOY Y DE FUTURO -

LAND ROVER RAN­GE ROVER SPORT PHEV Mo­tor de ga­so­li­na de 2,0 li­tros y 300 CV y otro eléc­tri­co de 116 CV. La au­to­no­mía eléc­tri­ca ho­mo­lo­ga­da es de 51 km gra­cias a la ba­te­ría de 13,1 kWh. Pre­cio: des­de 90.100 eu­ros. ■ Au­to­no­mía en eléc­tri­co: 51 km ■ MI­NI COUNTRYMAN COO­PER S E La po­ten­cia con­jun­ta es de 224 CV. El mo­tor de com­bus­tión es de ga­so­li­na, tie­ne tres ci­lin­dros, 1,5 li­tros de ci­lin­dra­da y su po­ten­cia es de 136 CV. El mo­tor eléc­tri­co tie­ne 88 CV. Pre­cio: 39.250 eu­ros. ■ Au­to­no­mía en eléc­tri­co: 42 km ■ MIT­SU­BIS­HI OUTLANDER PHEV So­lo dis­po­ni­ble con el ni­vel de aca­ba­do Kai­te­ki, cuen­ta con un mo­tor de ga­so­li­na y otro eléc­tri­co que dan 203 CV. Pre­cio: 48.900 eu­ros. ■ Au­to­no­mía en eléc­tri­co: 54 km ■ PORS­CHE PANAMERA 4 E-HYBRID Mo­tor de ga­so­li­na y otro eléc­tri­co que, da una po­ten­cia má­xi­ma de 462 CV. El mo­tor eléc­tri­co de 136 CV se ali­men­ta de la ener­gía al­ma­ce­na­da en una ba­te­ría de io­nes de li­tio de 14,1 kWh. Pre­cio: des­de 112.584 eu­ros. ■ Au­to­no­mía en eléc­tri­co: 50 km ■ PORS­CHE PANAMERA TUR­BO S E-HYBRID Mo­tor de ga­so­li­na con 550 CV, y otro eléc­tri­co de 136 CV. La po­ten­cia con­jun­ta es de 680 CV. Ace­le­ra de 0 a 100 km/h en 3,4 se­gun­dos y el con­su­mo me­dio ho­mo­lo­ga­do es de 2,9 l/100 km. Pre­cio: 190.387 eu­ros. ■ Au­to­no­mía en eléc­tri­co: 50 km ■ PORS­CHE CAYENNE E-HYBRID Se mue­ve gra­cias al tra­ba­jo de dos mo­to­res, uno de com­bus­tión de ga­so­li­na de 340 CV y otro eléc­tri­co de 136 CV, que pue­den fun­cio­nar por se­pa­ra­do y en con­jun­to. La po­ten­cia má­xi­ma del sis­te­ma es 462 CV. Pre­cio: 93.309 eu­ros. ■ Au­to­no­mía en eléc­tri­co: 44 km ■ VOLKS­WA­GEN GOLF GTE Cuen­ta con un mo­tor de ga­so­li­na de 150 CV y un mo­tor eléc­tri­co que da 102 CV. Se ali­men­ta de una ba­te­ría de 8,7 kWh de ca­pa­ci­dad y tie­ne una au­to­no­mía en mo­do eléc­tri­co de 50 km. Pre­cio: 40.690 eu­ros. ■ Au­to­no­mía en eléc­tri­co: 50 km ■ VOLKS­WA­GEN PAS­SAT GTE Su sis­te­ma de pro­pul­sión es prác­ti­ca­men­te idén­ti­co al del Golf GTE y lo com­po­nen dos mo­to­res, uno de ga­so­li­na de 156 CV y otro eléc­tri­co de 116, que dan una po­ten­cia má­xi­ma con­jun­ta de 218 CV. Pre­cio: des­de 46.532 eu­ros. ■ Au­to­no­mía en eléc­tri­co: 50 km ■ VOL­VO S90 T8 Eta ber­li­na anun­cia un con­su­mo mix­to muy ba­jo, de me­nos de dos li­tros. To­do gra­cias a su mo­tor eléc­tri­co de 65 kWh que jun­to con el de ga­so­li­na ofre­ce 407 CV. Pre­cio: 72.150 eu­ros. ■ Au­to­no­mía en eléc­tri­co: 45 km ■ VOL­VO V90 T8 Tam­bién en ca­rro­ce­ría fa­mi­liar, Vol­vo ofre­ce un hí­bri­do en­chu­fa­ble, la ver­sión Twin En­gi­ne, de su ber­li­na de ma­yor ta­ma­ño. Al mo­tor de ga­so­li­na de 2.0 li­tros y 320 CV se le aña­de un mo­tor eléc­tri­co de 88 CV. Pre­cio: 74.650 eu­ros. ■ Au­to­no­mía en eléc­tri­co: 45 km ■ VOL­VO XC60 T8 Es­te SUV de Vol­vo, que mi­de 4,69 m de lon­gi­tud, tie­ne 407 CV y una ba­te­ría con 10,8 kWh que pro­por­cio­na una au­to­no­mía en mo­do eléc­tri­co de más de 45 km. Es trac­ción a las cua­tro rue­das. Pre­cio: 68.500 eu­ros. ■ Au­to­no­mía en eléc­tri­co: 45 km ■ VOL­VO XC90 T8 Po­ten­cia má­xi­ma de 407 CV. Cua­tro ni­ve­les de aca­ba­do, to­das en con­fi­gu­ra­ción de 7 pla­zas, a ex­cep­ción de la Ex­ce­llen­ce, que vie­ne con cua­tro asien­tos. Su ba­te­ría es de 65 kWh. Pre­cio: des­de 79.500 eu­ros. ■ Au­to­no­mía en eléc­tri­co: 40 km ■ ETI­QUE­TA ECO HÍBRIDOS DS5 4,53 me­tros. Su sis­te­ma hí­bri­do, que combina un mo­tor Die­sel y uno eléc­tri­co, de 200 CV, va aso­cia­do a una trac­ción 4x4. Pre­cio: 47.180 eu­ros. ■ Con­su­mo: 3,9 l/100 km ■ FORD MON­DEO HYBRID 187 CV de po­ten­cia má­xi­ma ob­te­ni­da

de un mo­tor 2.0 de ga­so­li­na y uno eléc­tri­co. Con­su­mo me­dio de só­lo 2,8 li­tros/km en ciu­dad. Pre­cio: 36.950 eu­ros. ■ Con­su­mo: 4,2 l /100 km ■ HYUN­DAI IONIQ HEV Tu­ris­mo de cin­co puer­tas de 4,47 me­tros. Sis­te­ma de pro­pul­sión con un mo­tor de ga­so­li­na 1.6 GDi y un eléc­tri­co cu­ya po­ten­cia to­tal es de 141 CV. Pre­cio: 25.175 eu­ros. ■ Con­su­mo: des­de 3,4 l/100 km ■ IN­FI­NI­TI Q50 Mo­tor de ga­so­li­na de seis ci­lin­dros con 3,5 li­tros que da 306 CV y uno eléc­tri­co de 68; la po­ten­cia con­jun­ta es de 364 CV. Pre­cio: 48.750 eu­ros. ■ Con­su­mo: 6,2 l/100 km ■ KIA NI­RO HEV Com­par­te pla­ta­for­ma con el Hyun­dai Ioniq y su sis­te­ma de pro­pul­sión es el mis­mo, con un mo­tor 1.6 GDi 141 CV. 4,36 me­tros de lon­gi­tud. Pre­cio: 25.750 eu­ros. ■ Con­su­mo: des­de 3,7 l/100 km ■ LEXUS CT 200H Mo­tor de ga­so­li­na de 99 CV y otro eléc­tri­co de 82 CV. Es­tá dis­po­ni­ble en cin­co ni­ve­les de equi­pa­mien­to. ■ Pre­cio: Con­su­mo: des­de 3,6 l/100 24.900 km eu­ros. ■ LEXUS IS 300H Ber­li­na de­por­ti­va de 4,67 me­tros y sis­te­ma de pro­pul­sión hí­bri­da de 223 CV. Ni­vel de aca­ba­do de­por­ti­vo F Sport. Pre­cio: des­de 35.900 eu­ros. ■ Con­su­mo: des­de 4,6 l/100 km ■ LEXUS NX 300H Sis­te­ma de im­pul­sión que da 197 CV. Exis­te un ni­vel de equi­pa­mien­to, el F Sport, que en­fa­ti­za el as­pec­to de­por­ti­vo. Pre­cio: des­de 41.900 eu­ros. ■ Con­su­mo: des­de 5 l/100 km ■ LEXUS RC 300H 4,7 me­tros de lar­go con ca­rro­ce­ría coupé. El RC 300h es­tá pro­pul­sa­do por el sis­te­ma Lexus Hybrid Dri­ve de 223 CV. Pre­cio: des­de 46.600 eu­ros. ■ Con­su­mo: des­de 4,9 l/100 km ■ LEXUS GS Hay dos ver­sio­nes, am­bas hí­bri­das, con mo­tor de ga­so­li­na y eléc­tri­co, de 223 CV (GS 300h) y 345 CV (GS 450h). Pre­cio: des­de 45.900 eu­ros. ■ Con­su­mo: des­de 4,4 l/100 km ■ LEXUS RX 450H Combina un mo­tor de ga­so­li­na V6 de 3,5 li­tros con dos mo­to­res eléc­tri­cos, que pro­por­cio­nan en to­tal una po­ten­cia de 313 CV. Pre­cio: des­de 76.800 eu­ros. ■ Con­su­mo: 5,8 l/100 km ■ LEXUS LC 500H Sis­te­ma hí­bri­do con mo­tor de ga­so­li­na V6 de 3,5 li­tros y mo­tor eléc­tri­co tie­ne una po­ten­cia glo­bal de 359 CV. Pre­cio: des­de 120.000 eu­ros. ■ Con­su­mo: des­de 6,4 l/100 km ■ LEXUS LS 500H Mo­tor de ocho ci­lin­dros en V más otro eléc­tri­co que en con­jun­to dan 359 CV de po­ten­cia. Es­tá dis­po­ni­ble en dos ver­sio­nes de ca­rro­ce­rías nor­mal y alar­ga­da. Pre­cio: des­de 112.000 eu­ros. ■ Con­su­mo: des­de 7 l/100 km ■ SU­ZU­KI IGNIS Es­te pe­que­ño ur­bano, con ca­rro­ce­ría al­ta y 3,7 me­tros, só­lo se ven­de con un mo­tor de ga­so­li­na que pue­de ir en com­bi­na­ción con un mo­tor eléc­tri­co de 3 CV (1.2 SHVS). Pre­cio: des­de 15.620 eu­ros. ■ Con­su­mo: 4,3 l/100 km ■ SU­ZU­KI SWIFT Los mo­to­res son de ga­so­li­na, de 90 y 111 CV, y am­bos se pue­den aso­ciar a un pe­que­ño sis­te­ma hí­bri­do. Pre­cio: des­de 16.170 eu­ros. ■ Con­su­mo: des­de 4 l/100 km ■ TO­YO­TA YARIS HYBRID Ver­sión hí­bri­da de 101 CV. Sus con­su­mos tan­to en ciu­dad co­mo en ca­rre­te­ra son más ba­jos que las ver­sio­nes de ga­so­li­na. Pre­cio: des­de 19.550 eu­ros. ■ Con­su­mo: des­de 3,7 l/100 km ■ TO­YO­TA AURIS HYBRID Mo­tor de ga­so­li­na de 1.8 li­tros de 99 CV y otro eléc­tri­co de 82 CV. En con­jun­to dan una po­ten­cia de 136 CV. Pre­cio: des­de 23.340 eu­ros. ■ Con­su­mo: des­de 4,1 l/100 km ■ TO­YO­TA C-HR Cuen­ta con la tec­no­lo­gía To­yo­ta Sa­fety Sen­se que ofre­ce sis­te­mas de se­gu­ri­dad de van­guar­dia. Pre­cio: des­de 27.300 eu­ros. ■ Con­su­mo: des­de 3,8 l/100 km ■ TO­YO­TA PRIUS/PRIUS+ Mo­tor de ga­so­li­na 1.8 VVT-i de 122 CV. Mi­de 4,54 me­tros. Exis­te una ver­sión 11 cm más lar­ga, ba­jo la de­no­mi­na­ción Prius+.

AN­TI­CI­PO DEL MAZDA 3 El con­cept KAI an­ti­ci­pa lí­neas y tec­no­lo­gías. Un mo­tor ro­ta­ti­vo ge­ne­ra­rá la elec­tri­ci­dad del mo­tor.

KIA E-NI­RO Eléc­tri­co con pres­ta­cio­nes de­por­ti­vas: 204 CV, 485 km de au­to­no­mía... Y unos 40.000 eu­ros.

HYUN­DAI SAN­TA FE Aun­que la mar­ca to­ca di­fe­ren­tes tec­no­lo­gías de elec­tri­fi­ca­ción, es­te SUV só­lo se­rá plug-in.

MERCEDES EQC La sub­mar­ca de co­ches eléc­tri­cos de Mercedes se­gui­rá cre­cien­do con uno más com­pac­to EQA, ri­val del VW I.D.

EL QASHQAI DEL FU­TU­RO El con­cept IMx Ku­ro avan­za fu­tu­ras lí­neas de los SUV es­tre­lla de la ca­sa: Ju­ke y Qashqai.

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