PORSCHE MACAN
Con mejoras en diseño, asistentes a la conducción y conectividad, Porsche impulsa al Macan, que de inicio solo llega en versión turbo de cuatro cilindros y 245 CV, y con algún nuevo y vistoso color, como el Verde Mamba.
Así es al Macan, que estrena diseño y aumenta su confort y conectividad.
AFINALES DE DICIEMBRE SE ENTREGArán las primeras unidades del Macan a los clientes más madrugadores, los que hayan reservado la primera versión que llegará al mercado y marca el acceso a la gama —es el único precio conocido hasta ahora: 66.498 euros— y que está impulsada por un motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros y cuatro cilindros, que ofrece una potencia de 245 CV y un par máximo de 370 Nm, entre 1.600 y 4.500 rpm. Cuenta con la caja de cambios automática de doble embrague PDK y acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, un registro que baja a 6,5 cuando se monta el paquete Sport Chrono. Este SUV deportivo alcanza una velocidad máxima de 225 km/h y ha homologado un consumo de combustible de 8,1 l/100 km, contando en el mercado europeo con un filtro de partículas.
TRIDIMENSIONAL.
La actualización estética del «hermano pequeño» del Cayenne adquiere más protagonismo en la zaga, con la presencia de una nueva franja trasera de led con un diseño tridimensional que une de lado a lado los grupos ópticos. Delante, los faros también cuentan con tecnología led y, opcionalmente, se ofrece el sistema Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS), que adapta de forma automática la distribución del haz de luz. Para dar más énfasis a la imagen del Macan 2019 también llegan nuevas llantas de 20 y 21 pulgadas y se estrenan cuatro colores para la carrocería: el gris claro
Crayón, el Plata Dolomita metalizado, un llamativo Azul Miami y el original Verde Mamba.
En el interior, el Macan 2019 no llega a incorporar la amplia evolución digital vista en los últimos lanzamientos de la marca. Su «restyling» se centra en esencia en algunos cambios estéticos en la parte frontal de la consola central con la integración de una nueva pantalla táctil de 10,9 pulgadas —la anterior era de 7,2—. Por ello se desplazan las salidas de ventilación a la zona más baja, cuando anteriormente flanqueaban dicha pantalla. El sistema multimedia ahora incorpora nuevas funcionalidades con el objetivo de conectar más al conductor con el vehículo, destacando el control por voz «inteligente» o un sistema de navegación online. El objetivo es acceder a un mayor número de informaciones útiles durante el trayecto, bien enfocadas al ocio o de seguridad.
AYUDA EN ATASCOS. Otras novedades en la lista de opciones del Macan son un ionizador para mejorar la calidad del aire del habitáculo y un nuevo parabrisas calefactado, aunque quizás lo más interesante llegue en el apartado de sistemas de seguridad y dispositivos de ayuda a la conducción, ya que la nueva gama Macan dispone de un nuevo asistente inteligente para atascos incluido dentro del control de crucero adaptativo, y que está operativo hasta velocidades de 60 km/h, lo que permite una conducción más relajada en situaciones de congestión de tráfico.
Por lo que respecta al bastidor, Porsche también quiere poner el acento en que sus ingenieros han trabajado en una nueva puesta a punto del chasis del Macan para mejorar tanto el confort, como la agilidad en curva, pero habrá que esperar unas semanas hasta que os demos los detalles concretos sobre la conducción del renovado SUV, así como de alguna nueva versión más potente que debería llegar en los primeros meses de 2019.