La Fórmula E va fenomenal
Alejandro Agag, principal impulsor de la Fórmula E, nos da las claves y nos cuenta los secretos del Mundial de monoplazas eléctricos, a punto de arrancar su quinta temporada.
EN UNA MESA REDONda con la prensa española, Alejandro Agag, máximo responsable de la Fórmula E, nos ofreció una interesante charla en Cheste en la previa de la nueva temporada.
P ¿En qué situación está ahora el campeonato? ¿Podemos decir que ya “va solo”? R
Sí. La Fórmula E fue una startup, que empezó como todas, sin saber muy bien hacia dónde vas ni cuánto vas a durar. Teníamos dinero para durar unos meses. Ha habido dos momentos clave: cuando entraron los grandes accionistas, Liberty y Discovery, y hace un año, cuando después de Audi, Jaguar, BMW, Nissan… Mercedes y Porsche deciden dejar otros campeonatos y venir a la Fórmula E. Estamos muy contentos.
P ¿Cuál es el siguiente paso? R
Vamos a atacar en que crezca la base de fans y hacer que crezca la visibilidad de las carreras. No tenemos ningún estrés porque esto va fenomenal. Contamos con muchos patrocinadores, muchos constructores, estamos en una situación financiera muy buena, donde generamos ya unos fondos muy importantes, y vamos a seguir invirtiendo todo en hacer crecer el campeonato. No vamos a repartir beneficios, vamos a reinvertir todo.
P Los cambios en esta segunda generación del monoplaza, ¿se dan porque realmente ha existido esa evolución en los últimos tiempos, o se podía haber tenido desde el principio? R
Una de nuestras variables es que los coches sean los mismos durante cuatro años. La batería en el año uno era la más avanzada que había, pero si haces una nueva cada año van subiendo. A lo mejor sin problema de dinero podíamos haber adelantado esto un año o, con mucho dinero, a lo mejor dos años. Pero hay que equilibrar, lo que no quieres es que se arruinen todos los equipos, porque entonces ya no tienes campeonato.
P ¿Cómo se ha gestado el diseño de este monoplaza? R
Tiene una historia bastante peculiar. Yo hice uno con unos diseñadores y Jean Todt ( presidente de la FIA) hizo otro. Las decisiones comerciales las tomamos nosotros y las decisiones técnicas la FIA, así que como es una cuestión técnica, cogimos el diseño de Todt. Es mucho más bonito, así que tuve que llamarle y decirle “tenías razón”. El mío era más fino, éste es como muy mazacote, pero al final le ha dado un toque mucho más rupturista.
P ¿Y cómo te imaginas el monoplaza de Fórmula E del futuro? R Es importante seguir por el
Contamos con muchos patrocinadores, muchos constructores, estamos en una situación fiNANCIERA MUY BUENA Y VAMOS A SEGUIR INVIRTIENDO TODO EN HACER CRECER EL CAMPEONATO
camino de hacer cambios que sean relevantes para los coches eléctricos. El siguiente coche será el Gen 3: me gustaría que fuera un coche más ligero, con la batería más ligera, un diseño todavía más agresivo. Pero la principal evolución tiene que ser una batería mucho más pequeña que se cargue muy rápido. Ese es el siguiente desafío que tienen los coches eléctricos, y si conseguimos hacer una carga rápida del 80% en dos minutos, lo trasladas al coche de calle y te cambia todo el mapa.
P ¿Hay lista de espera de constructores para entrar?
R Sí. Hay tres fabricantes más que están pensándoselo. Pero tienen que comprar o hacer un acuerdo con uno de los equipos independientes, y sólo quedan tres. No podemos subir el número de equipos, lo tenemos en el contrato: doce. Muchos equipos invirtieron dinero y me dijeron: “no te pongas ahora a hacer equipos como churros porque entonces lo mío vale menos”.
P ¿Cómo se controla el aumento de costes?
R Siempre hay esa preocupación. Es imposible saber lo que hace un constructor en su fábrica. Para mí la única forma real de poder controlar los costes es con piezas comunes, y eso sí que lo controlas en cuanto a costes. Mientras yo esté aquí, esto no se abre ni un centímetro. Entre los constructores, su presupuesto estará en 2025 millones; los que menos, entre 12 y 14. Aquí los presupuestos no están directamente relacionados con los resultados.
P ¿Habrá carrera de Fórmula E en España en el futuro?
R De momento no vamos a tener carrera en España. Tenemos ya demasiadas carreras en Europa y eso hace que estemos mirando carreras en otros continentes. Tampoco queremos ir a más de 12 o 14 carreras.