TODO LO QUE LLEGARÁ EN 2019

ABARTH 500X. Abril. Tras la renovación del Fiat 500X, parece que Abarth podría lanzar su particular variante deportiva antes del próximo verano, seguramente con el motor 1.4 MultiAir de gasolina y 170 CV. ALFA ROMEO GAMA B-TECH. Enero. La serie especial B-Tech comprende a tres modelos de la marca italiana, los Giulia, Giulietta y Stelvio, y se centra en ofrecer un aspecto distintivo con exclusivos detalles bruñidos de “meta-flake” y características técnicas seleccionadas que refuerzan confort, seguridad y conectividad. ALFETTA. Septiembre. Alfa ultima una berlina más grande que el Giulia para rivalizar con los Audi A6, BMW Serie 5 y Mercedes Clase E, entre otros. Su nombre todavía es un misterio, aunque las apuestas apuntan hacia Alfetta. La deportividad y el diseño seguirían siendo sus principales valores, pero con nuevos pasos en cuanto a calidad percibida, tecnología y equipamiento. ALPINE A110. Marzo. Aunque aún se siguen entregando unidades del Première Édition, Renault iniciará el lanzamiento de una nueva versión especial de su modelo más deportivo.

AUDI

A6 ALLROAD. Febrero. Aun con un mercado rendido a los SUV, un nuevo Audi A6 Allroad seguirá ofreciendo esas mismas cualidades dinámicas “todo-terreno” sobre la berlina -familiar- tradicional. No faltarán suspensiones neumáticas, tracción quattro… ni versiones mild-hybrid de 48 voltios con etiqueta ECO. R8 (R). Abril. Diseño, mecánicas, dinámica vía software…, punto por punto, el deportivo insignia de Audi experimentará una minuciosa actualización, tanto la versión coupé como el roadster. El emblemático V10 5.2 se ha puesto al día para cumplir con las exigentes normas de emisiones (recibe dos filtros de partículas), a la vez que mejora su rendimiento: 570 CV para la versión normal y 620 para el Performance. A4 (R). Mayo. Momento de renovar la imagen y actualizar el equipamiento de la berlina media de la marca, también en su variante familiar Avant. Esta puesta al día traerá igualmente importantes novedades mecánicas, en concreto versiones “mild-hybrid” de 48 voltios etiquetadas con el beneficioso distintivo ambiental ECO. Q7 (R). Junio. Muchas de las particularidades técnicas y de diseño que hemos visto en el inédito Q8, servirán para actualizar al Q7, el gran SUV de hasta 7 asientos de la marca; de ahí que veamos un salpicadero con nuevos elementos digitales y mecánicas “mild hybrid” de 48 voltios con etiqueta ECO. RS7 SPORTBACK. Septiembre. No uno, sino dos tipos de RS veremos sobre el A7 Sportback. La versión “normal”, si es que se puede calificar así a uno de los coupés familiares más potentes del mercado, montará un 4.0 V8 con más de 600 CV. La otra versión, denomina RS Performance, será un híbrido Plug-in con un segundo motor eléctrico que aportaría otros 140 CV. RS6 AVANT. Septiembre. El RS7 podría no llegar solo y sobre las mismas fechas su doble desarrollo mecánico lo podríamos ver también en la versión RS del A6 Avant… un familiar de escándalo. E-TRON SPORTBACK. Septiembre. Toda la tecnología vista en el primer eléctrico de Audi se amortizará en una segunda variante de carrocería más deportiva sobre el mismo e-tron. Debería ofrecer la misma potencia de hasta 408 CV, proveniente de sus dos motores (uno en cada eje), y una autonomía por encima de los 400 kilómetros.

Q4. Octubre. De la reciente nueva generación Q3, tendremos inédita variante “couperizada” bajo la denominación Q4. Estará desarrollado sobre la misma plataforma MQB de motor transversal, pero ofrecerá muchas características técnicas y de diseño propias, con la idea también de posicionarse entre el propio Q3 y el Q5. A3 SPORTBACK. Octubre. Turno para una nueva generación, la cuarta, del compacto de Audi. Técnica y estilísticamente, el recién presentado Q3 nos puede dar una idea del guión evolutivo del futuro A3 Sportback, desarrollado sobre la última evolución de la plataforma modular tranversal del Grupo. Mucha variedad mecánica, con versión híbrida incluida, y mucha digitalización en el puesto de conducción.

ASTON MARTIN DBX. Diciembre. A finales de 2019, Aston Martin dará vida al DBX, el nuevo SUV a todo lujo con el que pretende hacer frente a rivales de la talla de los Bentley Bentayga, Lamborghini Urus y Rolls-Royce Cullinan. BENTLEY CONTINENTAL CABRIO. Mayo. Será la tercera generación de uno de los descapotables más bellos y perfecto del mundo, una obra maestra no solo por diseño, también por materiales, calidad de ejecución y tecnología. El motor es otra joya, un símbolo mecánico de 12 cilindros en W, 6 litros y 635 CV de potencia. BENTAYGA HYBRID. Septiembre. El primer híbrido (plug-in) de la histórica marca británica combinará un motor 3.0 V6 de gasolina con otro eléctrico que le permitirá una propulsión únicamente eléctrica de hasta 50 kilómetros. FLYING SPUR. Noviembre. La emblemática berlina de Bentley será una vez más en su nueva generación uno de los automóviles más elegantes y confortables del mundo. El Flying Spur de aprovechará de toda la más vanguardista tecnología del Grupo Volkswagen y, en consecuencia con los tiempos que vivimos, dispondrá de una versión híbrida plug-in. Por supuesto, no faltará una versión convencional con el motor 6.0 W12. BMW SERIE 3. Marzo. La séptima generación de la berlina por antonomasia de BMW se estrena con cuatro versiones, incluyendo una híbrida enchufable (BMW 330e, ahora con 60 km de autonomía eléctrica) y abundantes modificaciones en su chasis: amortiguadores con topes hidráulicos, nuevo diferencial autoblocante con control electrónico, mayor rigidez en la geometría de las suspensiones… Estos BMW ganan efectividad aún a costa de algo de confort. Z4. Marzo. Desvelado en el concurso de elegancia de Pebble Beach, aunque presentado oficialmente como modelo de producción en el último Salón de París, el nuevo roadster de BMW ha sido desarrollado en colaboración con Toyota: el Supra ha sido el modelo derivado de la firma japonesa. El Z4, con 4,32 m de largo, estrena techo de lona: ahorra 40 kilos respecto al techo rígido plegable de la anterior generación, además de que el centro de gravedad se aproximó más al suelo. La versión sDrive20i, la más asequible, costará 48.900 euros; el sDrive30i, 56.300 euros; y la M40i, 70.750 euros. X7. Abril. El SUV más grande de BMW, a tenor de sus 5,15 m de largo, tendrá siete plazas distribuidas en tres filas de asientos, siempre tracción total, suspensión neumática y cambio automático de ocho velocidades con cualquiera de sus motores de seis cilindros en línea. Las versiones con las que se venderá en España serán xDrive30d y M50d, con 265 y 400 CV; y xDrive40i, con 340 CV. SERIE 8 CABRIO. Junio. Está previsto que, antes de que arranque el verano, el nuevo Serie 8 incorporé una versión cabrio a una familia hoy sólo compuesta por el coupé. El nuevo descapotable, con techo de lona, mide 4,85 m de largo y tiene un habitáculo con capacidad para cuatro ocupantes. Estará a la venta siempre con tracción total y cambio automático de 8 marchas tanto para las versiones 840d xDrive de 320 CV y el M850i xDrive de 530 CV. La variante M, tanto del Cabrio, como el Coupé, para noviembre. DACIA SANDERO. Noviembre. El actual Sandero está a la venta desde 2012 y el año acabará para el Dacia más vendido —un 2019 marcado para el resto de la gama de modelos por el lanzamiento de series limitadas— con un cambio profundo, aunque manteniendo como punto de partida su plataforma M0. En los motores seguirán apostando por los de combustión, con alternativas adaptadas a GLP. Sin embargo, la electrificación ya se asoma a Dacia y, previsiblemente en 2020, podría arrancar la comercialización del primer eléctrico de la marca low-cost de la Alianza, una versión del Renault Kwid. DS DS3 CROSSBACK. Marzo. Construido sobre la nueva plataforma del grupo llamada CMP, al igual que la próxima generación del Peugeot 208, el DS 3 Crossback presenta unas dimensiones de 4,12 metros de largo por 1,79 de ancho, 1,53 de alto y altura libre al suelo de SUV urbano. Contará con motor BlueHDI 100 y PureTech de 110/ 130 y 155 CV. DS7 CROSSBACK E-TENSE. Abril. Sus argumentos tienen que