Pul­mo­nes de ace­ro

Autopista - - BMW M2 COMPETITIO­N -

No, BMW no so­lo ha re­em­pla­za­do la so­bre­ali­men­ta­ción sin más pa­san­do de uno a dos tur­bos Mo­noS­croll, hay tam­bién mu­cho tra­ba­jo en otras áreas pa­ra que el M2 re­ci­ba es­te tras­plan­te sin re­cha­zo, ade­más de que BMW ha apro­ve­cha­do pa­ra el M2 Competitio­n pue­da cum­plir la nor­ma­ti­va eu­ro­pea de emi­sio­nes Eu­ro 6d-Temp, pa­ra lo ual a n or ora­do un fil ro de ar ulas en la l nea de es a e Una de las di­fe­ren­cias prin­ci­pa­les ra­di­ca en la di­fe­ren­te ges­tión elec­tró­ni­ca no só­lo pa­ra re­du­cir la po­ten­cia des­de los 431 CV has­ta los s no ara lo rar una ur a de ar s ro res a e in­tro­du­cen me­jo­ras pa­ra re­du­cir fric­cio­nes y pe­so y, al mis­mo e o au en ar la r de es ru ural del o or so re odo BMW ha tra­ba­ja­do mi­nu­cio­sa­men­te en la lu­bri­ca­ción por cár­ter se­co, aña­dien­do un ta­bi­que adi­cio­nal y nue­vas bom­bas de ex­trac­ción y re­torno de acei­te pa­ra su­mi­nis­trar lu­bri­can­te de for­ma con­ti­nua a to­dos los ele­men­tos del mo­tor en si­tua­cio­nes de má­xi­ma ace­le­ra­ción la eral o lon ud nal

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