KIA PROCEED
El ProCeed añade a la gama Ceed algo más que un maletero y una zaga muy descendente. Supone una nueva propuesta con el dinamismo por bandera y ambición de crear un nicho.
Destaca por su diseño dinámico, su equipamiento selecto y su variedad mecánica. Lo probamos.
CON LAS VERSIONES DE TRES PUER
tas en franca regresión en el mercado, tanto en popularidad como en versiones en producción, Kia ha identificado una posible línea de negocio con una propuesta tan innovadora entre los constructores generalistas como un diseño dinámico, con una impresión de calidad reforzada y la funcionalidad de un gran maletero. Responde al concepto de Shooting Break o, traducido a términos sencillos, una propuesta con una funcionalidad próxima a la de los coches con carrocería familiar con el atractivo de una línea de coupé; algo que hasta el momento sólo se podía encontrar en el Mercedes CLA Shooting Break.
Visto de frente o considerado hasta el pilar B no aparecen grandes diferencias respecto del Ceed presentado en 2018, si bien la documentación oficial ha- bla de coincidencia en paragolpes, capó y aletas delanteras, evidenciando cómo se consigue mantener la propuesta de estilo general. También mantiene los 2,65 m de distancia entre ejes del Ceed, pero por detrás del posterior sí aparecen claras diferencias. Por un lado un voladizo 28 cm más largo que delimita un maletero muy amplio, anunciado en 594 l y con formas bastante regulares y aprovechables; y por otro un techo que desciende desde el pilar C creando una silueta muy ligera aunque equilibrada en su producto final para que no resulte visualmente pesado. También influye en este aspecto su cota vertical, ya que con 1,42 m se sitúa entre los compactos más bajos y ayuda a reforzar la impresión de contar con una carrocería muy estilizada. No en vano se va hasta los 4,60 m de longitud, coincidiendo con la que tendrá el Tourer, aunque resultará casi 5 cm más alta. SIN LIMITACIONES. Pero, pese a lo que puede parecer, esa nueva parte final del habitáculo
del ProCeed no implica una habitabilidad interior mala en cuanto a cota espacio vertical. De hecho, las plazas traseras serían suficientes para que viajeros de 1,85 m de estatura puedan sentarse con comodidad, sin que sus cabezas rocen con el revestimiento del techo y un suelo con un túnel de escape poco prominente, que mejora las posibilidades si tuviesen que viajar tres pasajeros atrás.
Kia sigue una línea de trabajo muy definida en cuanto a la evolución de sus productos y de ahí que este ProCeed vaya a estar disponible exclusivamente con motores térmicos, con las propuestas híbridas centradas en el Niro. Hasta que la micro hibridación presente en el Sportage se extienda —prevista su homologación como Eco antes de final de año—, el ProCeed compartirá los motores con la gama Ceed. De ahí que cuente con una única opción Diesel, con un motor 1.6 de 136 CV y 5,1 l/100 km de consumo medio, y tres gasolina de 120, 140 y 204 CV de planteamiento y características dinámicas muy diferentes que abarcan desde la economía de uso de los más pequeños, a una capacidad prestacional de GTI emocional y divertido, pero también muy utilizable a diario. Anuncian respectivamente unos consumos medios (6,1; 6,3 y 7,4 l/100 km) y una aceleración de 11,3 ; 9,1 y 7,4 s respectivamente para pasar hasta los 100 km/h arrancando desde parado, conformando una horquilla variada y amplia capaz de responder a diversas preferencias. Todos los mo-