HYUN­DAI I30 N FAST­BACK

Vir­tu­des ya co­no­ci­das de la otra ca­rro­ce­ría, más ma­le­te­ro y un di­se­ño más "lim­pio" son las no­ve­da­des.

Autopista - - ESTASEMANA - CAR­LOS DÍAZ | [email protected] FO­TOS: HYUN­DAI-MPIB

Con la nue­va ca­rro­ce­ría Fast­back, Hyun­dai re­don­dea un pro­duc­to ya de por sí bas­tan­te atrac­ti­vo.

lar el ré­gi­men del launch con­trol en cual­quier ran­go de 3.600 a 4.900 rpm. Es­to úl­ti­mo es ca­si ex­clu­si­vo de mo­de­los que du­pli­can o tri­pli­can el pre­cio de nues­tro pro­ta­go­nis­ta.

En una pe­que­ña to­ma de con­tac­to en el cir­cui­to de Mas­pa­lo­mas, só­lo pu­di­mos co­rro­bo­rar lo di­cho. Ape­nas hay di­fe­ren­cias, o son in­apre­cia­bles, en cuan­to a con­duc­ción se re­fie­re. En pis­ta es rá­pi­do, y mu­cho. El au­toblcan­te tra­ba­ja a la per­fec­ción mi­ti­gan­do las pér­di­das de mo­tri­ci­dad a la sa­li­da de las cur­vas más len­tas y la en po­si­ción "N" ape­nas hay ba­lan­ceo de la ca­rro­ce­ría. Por el con­tra­rio, en el re­co­rri­do por ca­rre­te­ras con­ven­cio­na­les me gus­tó el buen tra­to que pro­por­cio­na a los ocu­pan­tes. Só­lo si mi­des más de 1,80 m. echa­rás de me­nos un po­co de al­tu­ra en las pla­zas tra­se­ras.

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