VEN­TAS ENFRIADAS

Autopista - - ARRANCAMOS - JUAN CAR­LOS PAYO DI­REC­TOR jc­pa­[email protected]

Aun­que nues­tro mer­ca­do ce­rra­ba su ejer­ci­cio anual con un 7 por cien­to de cre­ci­mien­to -el cli­ma que se res­pi­ra no es, pe­se a los nú­me­ros ne­gros, el me­jor en es­tos mo­men­tos, so­bre to­do a ni­vel de ven­ta a par­ti­cu­lar, por mu­cho que el Ob­ser­va­to­rio Ce­te­lem ha­ble de que nues­tro mer­ca­do se­rá el úni­co de los cin­co gran­des eu­ro­peos que de­be­ría se­guir cre­cien­do en 2019-, peor han sa­li­do las cuen­tas si ana­li­za­mos el mer­ca­do a ni­vel glo­bal, don­de 2018 ha ce­rra­do sus nú­me­ros con una caí­da del 0,3 por cien­to, la pri­me­ra ra­len­ti­za­ción des­de la gran cri­sis que arran­có en 2008. Bue­na cul­pa de es­tos li­ge­ros nú­me­ros ro­jos se la te­ne­mos que atri­buir a una Chi­na que co­mien­za a du­dar, con un re­trai­mien­to del mer­ca­do del 1,8 por cien­to en lo que ha si­do el pri­mer ejer­ci­cio en los úl­ti­mos 27 años que el mer­ca­do chino no cre­ce. Eso sí, si­gue sig­ni­fi­can­do 27 de los 93 mi­llo­nes de au­to­mó­vi­les ven­di­dos en el pla­ne­ta -el 29 por cien­to de las ven­tas mun­dia­les-. El fi n de las ayu­das a la com­pra de co­che con mo­tor in­fe­rior a 1.6 li­tros pue­de ser par­te de la cau­sa, pe­ro la reali­dad ha­bla de un en­fria­mien­to de la eco­no­mía chi­na, de ten­sio­nes co­mer­cia­les y aran­ce­la­rias con Es­ta­dos Uni­dos y, so­bre to­do, un con­trol más es­tric­to de la con­ce­sión de cré­di­tos al con­su­mo.

Con es­tos con­di­cio­nan­tes en­ci­ma de la me­sa en el ma­yor mer­ca­do mundial, muy po­cos se aven­tu­ran a va­ti­ci­nar un in­cre­men­to de las ven­tas en el año que aca­ba­mos de arran­car. A ello su­ma­mos un mer­ca­do es­ta­dou­ni­den­se -el se­gun­do del pla­ne­ta- que, pe­se a pre­vi­sio­nes po­co ha­la­güe­ñas a prin­ci­pio de año, lo­gró cre­cer li­ge­ra­men­te (+0,6 por cien­to) pa­ra to­ta­li­zar el 18,6 de las ven­tas mun­dia­les (17,3 mi­llo­nes de uni­da­des ven­di­das), aun­que los ana­lis­tas ha­blan de des­cen­sos pa­ra 2019 en­tre el 3 y el 4 por cien­to. La in­cer­ti­dum­bre co­mien­za a rei­nar a ni­vel glo­bal y ya sa­be­mos la de­pen­den­cia que tie­nen nues­tras fá­bri­cas de lo que su­ce­de fue­ra. Es­pe­re­mos que el ru­mor no sea la an­te­sa­la de la no­ti­cia.

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