MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PROTO
Mitsubishi España y Cristina Gutiérrez decidieron presentarse a su tercer Rally Dakar juntos con un coche más competitivo, el Eclipse Cross Proto. Tras llevarlo a la 26ª posición de la general, la burgalesa nos deja ponernos al volante de su coche.
Participó en el Dakar a los mandos de Cristina Gutiérrez. Lo conducimos.
DENTRO DE UNA PRUEBA TAN EXIgente, espectacular, histórica… como el Dakar, hay varios rallyes diferentes. Quizás el que te quede en la retina sea el de los ganadores, los pilotos, copilotos y coches con letras de oro en los libros de historia del rally raid más duro del mundo. Sin embargo, el Dakar también son historias de equipos pequeños, de valientes cuya única meta es enfrentarse al reto de terminar un Dakar. Muchos de ellos, a pesar de contar con presupuestos limitados, buscan crecer, superarse año a año, conseguir más apoyos y empezar a preparar la próxima edición cuando no acaban más que terminar la anterior. Es el caso de la división de una marca japonesa, Mitsubishi España, y una piloto ambiciosa como pocas, Cristina Gutiérrez, y un proyecto común que en este 2019 ha elevado sus pretensiones.
La piloto burgalesa es ya imagen inseparable de Mitsubishi. En 2017, con un Montero derivado de serie, fue la primera piloto española en llegar a la meta en la categoría de coches del Dakar, repitiendo en 2018. Pero en 2019 el reto era mucho mayor: se construyó un pro
totipo, el Mitsubishi Eclipse Cross Proto, un auténtico coche de carreras, con el que aspirar a cosas mayores. Adaptándose etapa a etapa en un Dakar nada favorable a los 4x4, conduciendo rápida y segura, aprendiendo al lado de su nuevo copiloto Pablo Moreno (cuyas habilidades como mecánico fueron vitales para lograr su objetivo), lograron terminar por tercer año consecutivo y marcar su mejor posición (26ª). Aunque no está confirmado, seguro que repetirán en 2020, con un coche mejorado y con el objetivo de ver hasta dónde puede llegar Cristina, arriesgarse, sin importar la posición. LO PROBAMOS. El Mitsubishi Eclipse Cross Proto supuso un salto de nivel en la vida deportiva de Cristina Gutiérrez: un nuevo prototipo, con una carrocería con "retazos" estéticos del Eclipse Cross de calle, y un nuevo equipo, Sodicars. Una bestia preparada para la competición, fiable, robusto, con tracción 4x4, motor biturbo de 340 CV, diferenciales autoblocantes delantero y trasero… Hemos tenido la oportunidad de pilotarlo en un pequeño circuito de tierra, revirado, rodeado de árboles y vallas, lo que nos
obligaba a tener más cuidado de lo habitual para no "romperlo". Con mucho respeto -y ganas-, accionamos la primera velocidad empujando hacia atrás el selector mecánico del cambio, soltando un pedal del embrague que nos recomiendan usar siempre que cambiemos a bajas vueltas; a altas revoluciones, en teoría, basta con accionar el mando directamente. El copiloto de Cristina, Pablo Moreno, nos avisa: desliza bastante de atrás, cosa que comprobamos ya en la primera curva. La posición de conducción es muy elevada, la visibilidad es realmente buena y, a pesar de moverte por terrenos rotos y caminos de tierra, vas bastante cómodo. Pesa casi 2 toneladas, pero se mueve bastante ágil, redondea muy bien las curvas y te permite “jugar” siempre que te cercioras que tienes margen para dejar que deslice la zaga y poder contravolantear sin miedo. El pedal del freno es lo que más te obliga a mentalizarte: está muy pegado al acelerador y tienes que pisarlo casi a fondo para que haga su trabajo. Eso sí, una vez que pisas con decisión, frena mucho. Como siempre en estos casos, te quedas con ganas de más.