HIDRONEUMÁ­TICOS

Con el DS, Ci­troën vol­vió a dar la cam­pa­na­da. In­tro­du­jo un con­cep­to de con­fort y sua­vi­dad en la con­duc­ción has­ta en­ton­ces des­co­no­ci­do.

Autopista - - NUESTRASRE­VISTAS - J. BO­NI­LLA | jbo­ni­[email protected] FO­TOS: MPIB

CIER­TO QUE NO FUE EL PRI­ME­RO. AN­TES QUE EL DS, el úl­ti­mo de los Ci­troën 15 H — el Trac­tion Avant de seis ci­lin­dros— lle­vó un eje tra­se­ro «au­to­ni­ve­lan­te» en el que com­bi­na­ba un cir­cui­to hi­dráu­li­co pre­su­ri­za­do y una sus­pen­sión de mue­lles neu­má­ti­cos. El DS pre­sen­ta­do en 1955 iba más allá y su sis­te­ma hi­dro­neu­má­ti­co im­pli­ca­ba tam­bién a la sus­pen­sión, la di­rec­ción, los fre­nos y el cam­bio.

A par­tir de ahí, la mar­ca fran­ce­sa em­pe­zó a apli­car es­te plan­tea­mien­to téc­ni­co a sus ber­li­nas su­pe­rio­res y me­dias. En es­te nú­me­ro las reuni­mos y ana­li­za­mos to­das, has­ta que Ci­troën de­jó de mon­tar­lo en el pos­tre­ro C6 Hi­drac­ti­va de 2005-2012. En el ca­mino que­da­ron el SMMa­se­ra­ti, el GS de mo­tor bó­xer, los CX, BX, Xan­tia Ac­ti­va, C5 y XM.

EL SAMBENITO DEL DAUPHINE Na­da más le­jos de la reali­dad que la in­jus­ta fa­ma que se atri­bu­ye a es­te Re­nault.

GUÍA DEL JA­GUAR XJ-S Pros y con­tras de un con­ver­ti­ble cu­ya úl­ti­ma ge­ne­ra­ción es muy re­co­men­da­ble.

AL­FOM­BRAS VOLADORAS Del DS al C6, Ci­troën lan­zó las me­jo­res ber­li­nas que ha­bía pa­ra via­jar.

LOS PI­RI­NEOS EN SEAT 124-2000 De An­do­rra al Va­lle de Arán, una ru­ta ideal pa­ra es­ta ber­li­na rá­pi­da.

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