El eléc­tri­co "con­ven­cio­nal"

Autopista - - NOVEDADES DEL GRUPO VW 2019-2021 -

Den­tro del li­bro de ru­ta de la ga­ma e-tron, Au­di no só­lo con­tem­pla mo­de­los es­pe­cí­fi­cos, sino tam­bién ca­rro­ce­rías con­ven­cio­na­les elec­tri­fi­ca­das al cien por cien. Y si al­go tie­ne tam­bién cla­ro Au­di es que va a se­guir com­pro­me­ti­do con el for­ma­to ber­li­na y de­ri­va­dos coupés de ta­ma­ño me­dio y gran­de. Co­di­fi­ca­do in­ter­na­men­te co­mo E6, es­ta re­crea­ción re­pre­sen­ta el fu­tu­ro A5 Sport­back eléc­tri­co, un e-tron que sin em­bar­go es­ta­rá in­te­gra­do de la ga­ma A5 con­vi­vien­do con ver­sio­nes de com­bus­tión, aun­que a efec­tos es­truc­tu­ra­les no ten­drá na­da que ver con los fu­tu­ros A4 y A5 ar­ti­cu­la­dos so­bre la pla­ta­for­ma MLB EVO, la mis­ma que, adap­ta­da a co­ches eléc­tri­cos, uti­li­za el e-Tron quat­tro. Y es que, de mo­men­to, pa­ra sus ver­sio­nes eléc­tri­cas MLB Evo ten­drá ex­clu­si­vi­dad no só­lo en co­ches de en­fo­que to­do­te­rreno o SUV, sino de cier­ta al­tu­ra de te­cho ya que, hoy por hoy, es una de las ca­rac­te­rís­ti­cas de­ter­mi­nan­tes a la ho­ra de em­plear los di­fe­ren­tes kits mo­du­la­res o ar­qui­tec­tu­ras que tie­ne el Gru­po en jue­go. MEB, pun­to de par­ti­da del I.D. Neo de VW o El-Born de Seat, en­tre otros, con ver­sio­nes de mo­tor úni­co tra­se­ro o bi­mo­tor, tie­ne su­fi­cien­te ri­gi­dez, po­ten­cia o ca­pa­ci­dad de ba­te­rías —has­ta 111 kW— pa­ra un co­che de 4,8 me­tros de lon­gi­tud co­mo ten­drá el fu­tu­ro Au­di A5 e-tron Sport­back, pe­ro los más de 14 cm de al­tu­ra que tie­ne la es­truc­tu­ra don­de se alo­jan sus ba­te­rías, ubi­ca­das en­tre los dos ejes, ha­ce que MBE sea in­com­pa­ti­ble con vehícu­los de me­nos de 155 cm. Es por ello que el Au­di A5 pa­sa­rá a uti­li­zar la PPE, la pla­ta­for­ma de vehícu­los de al­tas pres­ta­cio­nes del gru­po —e-tron GT o Tay­can—, co­ches mar­ca­dos por una an­chu­ra sin­gu­lar por mo­ti­vos de se­gu­ri­dad, ya que uti­li­zan una es­truc­tu­ra que arro­pan las ba­te­rías pa­ra pro­te­ger­las de­bi­da­men­te en ca­so de im­pac­to. En las lí­neas de es­te A5 Sport­back 100% eléc­tri­co se in­te­gra el di­se­ño e-tron, pe­ro se ad­vier­ten las lí­neas maes­tras del coupé A5, man­te­nien­do los dos ac­ce­sos la­te­ra­les pa­ra el Sport­back y un gran por­tón tra­se­ro. Me­cá­ni­ca­men­te, se es­pe­ra un mí­ni­mo de 306 CV pa­ra la me­nos po­ten­te de las ver­sio­nes, siem­pre con mo­to­res de in­duc­ción y un pa­que­te de ba­te­rías de 95 kWh pa­ra una ca­pa­ci­dad ya cer­ca­na a los 600 km gra­cias a su óp­ti­ma ae­ro­di­ná­mi­ca un efi­cien­te sis­te­ma de re­cu­pe­ra­ción de ener­gía.

To­dos los re­no­va­dos TFSI E ho­mo­lo­gan 40 km de au­to­no­mía eléc­tri­ca y tie­nen eti­que­ta 0 40

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