NOVEDADES 2019-2020

stop&go y frenada de hasta 0,5g. PUMA ECOBOOST HYBRID. Diciembre 2019. Crossover crecido a tamaño de compacto. Como su nombre indica, de gasolina, el galardonado 1.0 que sube a 155 CV (lo hay con el 125 CV), con un turbo más grande, que compensa cualquier posible retardo con un generador/motor de arranque de 48 voltios (hibridación suave). EXPLORER PLUG-IN HYBRID. Diciembre 2019. SUV grande de 7 plazas híbrido enchufable de 40 km de autonomía eléctrica y un motor V6 3.0 de gasolina Ecoboost. Sumado con el eléctrico, dan 450 CV e impresionantes 840 Nm de par, que pasan a través de una caja de cambios automática de 10 marchar para servir la tracción a las cuatro ruedas. KUGA. Enero 2020. Si SUV es un coche subido hacia lo alto, el Kuga quiere subir un escalón con la nueva arquitectura global C2, con acabados básico Titanium (antes lujo), deportivo ST – Line y superlujo Vignale. En Diésel (1,5 y 2.0 de 120 y 190 CV) y gasolina (1.5 de 120 y 150 caballos)!. El más potente de los convencionales emitirá 150 g/ km, para un consumo de 5,7 l/100km. KUGA ECOBLUE HYBRID. Enero 2020. Hibrido con lógica de un Diesel: para no encarecer demasiado, emplea un generador/motor de arranque de 48 voltios para recuperar energía en una batería de litio. Con ello homologa un consumo de 5 l/100km y emisiones de 132 g/km. KUGA PHEV. Febrero 2020. SUV compacto. Desde el lanzamiento del Kuga, un híbrido enchufable con 14,4 kWh de batería con cargador CCS y autonomía eléctrica de 50 km. El motor, un 2.5 Atkinson (gasolina, claro), de 225 CV y emisiones de ¡29 g/km, un consumo homologado de 1,2 l/100km! KUGA HEV. Finales 2020. El SUV compacto Kuga será el Ford más electrificado, porque habrá también Kuga híbrido e híbrido suave. La versión híbrida, digamos “autorecargable”, replicando a Toyota, es también 2.5 Atkinson, sin marchas (por divisor de potencia “de Ford”, aclaran) y con tracción delantera o total. El consumo 5,6 l/100km y emisiones de 130 g/km. HONDA HONDA E. Junio 2020. Su motor eléctrico estará disponible con dos niveles de potencia, 100 kW (136 CV) y 113 kW (154 CV), siempre asociado a una batería de 35,5 kWh, con una autonomía de hasta 220 km. Su precio varía entre 34.800 y 37.800 € y, aunque ya se pueden hacer pedidos, las primeras unidades llegarán a España durante la segunda mitad de 2020. JAZZ. Febrero 2020. La próxima edición del utilitario nipón será únicamente híbrida, impulsada por un sistema de tipo i-MMD Hybrid, similar al que emplea el CR-V pero de menor potencia. Esta decisión entra dentro de los planes futuros de Honda, que ha comunicado que en 2025 toda su gama será híbrida o eléctrica. HYUNDAI IONIQ EV. Octubre 2019. Renovación de un modelo que incluye novedades en la batería y en poder modificar la tasa de recuperación de energía. Accionando la leva de la izquierda del volante aumenta su tasa de retención, como sucedía hasta ahora con el eléctrico. I10. Diciembre 2019. Renovación profunda del más pequeño coche de ciudad. Incorpora una versión N-Line de aspecto deportivo. Sólo existirá con motores de gasolina de un litro, tres cilindros y 100 CV además de un cuatro cilindros 1.2 que añade una opción de cambio automático. COMPACTO i30. Finales primavera 2020. Será la fecha de inicio de comercialización del compacto i30, que alcanza ya su primera actualización. Aprovecha la tecnología de 48 voltios para conseguir la preciada etiqueta ecológica tanto en sus versiones de gasolina como Diesel. I20. Otoño 2020. Aparecerá un modelo completamente nuevo que podemos confirmar contará una versión N de marcado carácter deportivo con ajustes específicos de chasis, dirección y frenos, que mejore su comportamiento. TUCSON. Finales 2020. Las ventajas de la sobrealimentación marcan la desaparición de los motores atmosféricos de gasolina en el Tucson, que estará disponible con variantes de 140 y 180 CV. Ese proyecto incluye la incorporación

de tecnología híbrida eléctrica, con versiones autorrecargables y enchufables que podrían llegar a superar los 250 CV. JEEP

RENEGADE PLUG-IN HYBRID.

Principios 2020. Su sistema híbrido enchufable lo forman un motor 1.3 GSE turbo de gasolina, un eléctrico y una batería de iones de litio, siendo la potencia máxima del conjunto de 190 a 240 CV según el nivel de equipamiento. Su autonomía eléctrica ronda los 50 km y en modo EV puede rodar a 130 km/h. Dispone de tracción total y pasa de 0 a 100 km/h n unos 7 segundos.

COMPASS PLUG-IN HYBRID.

Primavera 2020. Toda la tecnología incorporada por el Renegade PHEV se replica en el Compass, incluyendo la posibilidad de usar un modo “e-save” que reserva su energía eléctrica para cuando se considere más oportuno.

GLADIATOR. Finales 2020. Este pick-up basado en el Wrangler solo llegará a Europa con un motor 3.0 V6 EcoDiésel de 260 CV y 600 Nm de par asociado a un cambio automático de ocho marchas. Tendrá acabados Sport, Overland y Rubicon, y su capacidad de remolque alcanza los 2.722 kg. KIA XCEED. Septiembre 2019. Su precio parte de los 19.027 euros con el motor de gasolina de 120 CV (1.0 T-GDi) y desde 21.170 con el Diesel de 115 CV (1.6 CRDi). Cuenta además con otros dos motores de gasolina: de 140 CV (1.4 T-GDi) y de 204 CV (1.6 T-GDi). El Diesel de mayor potencia tiene 136 CV (1.6 CRDi). NIRO PHEV. Finales 2019. Versión 'enchufable' del híbrido coreano con autonomía eléctrica para 55 km. Cuenta con una batería de polímero de litio de 8,9 kWh. XCEED HÍBRIDO ENCHUFABLE. Principios 2020. Batería de 8,9 kWh, un motor eléctrico de 44,5 kW y un motor gasolina de 1,6 litros capaz de 141 CV y 265 Nm. Anuncia una autonomía en modo totalmente eléctrico cercana a los 60 kilómetros CEED TOURER HÍBRIDO ENCHUFABLE. Principios 2020. Supone la introducción por primera vez del sistema híbrido enchufable en el segmento de los compactos familiares de la marca. Batería de 8,9 kWh, un motor eléctrico de 44,5 kW y un motor gasolina de 1,6 litros capaz de 141 CV y 265 Nm SORENTO. Verano 2020. El gran SUV mejorará notablemente su aerodinámica, será bastante más ligero e, incluso, contará con una carrocería más baja. En un primer momento se espera la llegada de un Kia Sorento híbrido, que podría completarse también con una versión híbrida enchufable. LAMBORGHINI SIÁN FKP 37. 2020. Superdeportivo híbrido capacitado para alcanzar los 350 km/h. El motor de gasolina 6.5 V12 atmosférico cuenta con el apoyo de un motor eléctrico de 48 voltios, alimentado por un supercondensador, lo que le convierte en un Mild Hybrid de 816 CV. Este motor puede moverlo a baja velocidad. Se venderá en edición limitada a razón de 3,3 millones de euros. LAND ROVER DEFENDER. Octubre 2019. El SUV