Así ha si­do la prue­ba

Autopista - - TEST NEUMÁTICOS DE INVIERNO -

Pa­ra ser lo más pre­ci­sos po­si­ble y con­se­guir unos re­sul­ta­dos má­xi­ma­men­te ÿ ables, to­das las prue­bas se re­pi­tie­ron va­rias ve­ces. Uti­li­za­mos un es­que­ma de eva­lua­ción pro­gre­si­va, en el que se tie­ne en cuen­ta tan­to la eva­lua­ción ob­je­ti­va me­dian­te ins­tru­men­tos de me­di­ción co­mo la ca­liÿ ca­ción sub­je­ti­va de los con­duc­to­res de la prue­ba ba­sa­da en su ex­pe­rien­cia. Cuan­do se con­du­ce so­bre nie­ve, así co­mo so­bre ÿ rmes mo­ja­dos o se­cos, un com­por­ta­mien­to bien equi­li­bra­do y se­gu­ro que cum­pla con las ex­pec­ta­ti­vas del gru­po de pro­ba­do­res lle­va a una ca­liÿ ca­ción óp­ti­ma. Las prue­bas de aqua­pla­ning, ca­da una rea­li­za­da por se­pa­ra­do en di­rec­cio­nes lon­gi­tu­di­nal y trans­ver­sal, pro­por­cio­nan in­for­ma­ción so­bre la reac­ción de los neu­má­ti­cos. Co­mo, por ejem­plo, al con­du­cir a tra­vés de sur­cos pro­fun­dos de agua. La al­tu­ra de la ve­lo­ci­dad de ° ota­ción crí­ti­ca cuan­do se con­du­ce en lí­nea rec­ta o la ace­le­ra­ción la­te­ral al­can­za­ble cuan­do se con­du­ce a tra­vés del agua de acuer­do con los cri­te­rios de VDA deben mos­trar los már­ge­nes de se­gu­ri­dad de los neu­má­ti­cos. Su re­sis­ten­cia a la ro­da­du­ra se de­ter­mi­na en la me­di­da de lo po­si­ble en dos la­bo­ra­to­rios de prue­bas di­fe­ren­tes, en am­bos uti­li­zan­do di­na­mó­me­tros de ro­di­llos. Los re­sul­ta­dos se in­clu­yen en la eva­lua­ción en for­ma de pro­me­dio. La eva­lua­ción se ba­sa en la le­gis­la­ción eu­ro­pea de eti­que­ta­do de neu­má­ti­cos, que tam­bién es re­le­van­te pa­ra la eti­que­ta del neu­má­ti­co. Pa­ra la pro­tec­ción a lar­go pla­zo de los re­sul­ta­dos, los productos pro­ba­dos se com­pa­ran con los neu­má­ti­cos en pos­te­rio­res prue­bas alea­to­rias. Si se pro­du­ce un ren­di­mien­to atí­pi­ca­men­te bueno o fe­nó­me­nos de des­gas­te inusua­les en­tre los tres pri­me­ros cla­siÿ ca­dos co­lo­ca­mos el fo­co so­bre ellos. Las des­via­cio­nes o anor­ma­li­da­des im­pli­can la ex­clu­sión de la prue­ba, jun­to con los in­for­mes co­rres­pon­dien­tes.

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