Con 52 kWh de ca­pa­ci­dad

Autopista - - PRIMERA PRUEBA | RENAULT ZOE R135 Z.E. 50 ZEN -

El in­cre­men­to de au­to­no­mía se con­si­gue, fun­da­men­tal­men­te, me­dian­te un re­di­se­ño de la ar­qui­tec­tu­ra del mo­tor y la ba­te­ría. Es­ta última pe­sa 20 kg más (326 kg), de­bi­do a que cuen­ta con un ma­yor nú­me­ro de cel­das, lle­gan­do aho­ra has­ta los 52 kWh de ca­pa­ci­dad. e ha mo­di­fi­ca­do la for­ma de las cel­das, aho­ra más alar­ga­das, pa­ra que que­pa una ma­yor can­ti­dad de ellas en el mis­mo es­pa­cio, ya que la car­ca­sa ex­te­rior man­tie­ne el mis­mo ta­ma­ño que an­tes. Al mis­mo tiem­po, se ha tra­ba­ja­do en la ges­tión de la elec­tró­ni­ca y re­cu­pe­ra­ción de ener­gía, y se ha re­vi­sa­do la quí­mi­ca de las ba­te­rías, que si­guen sien­do de io­nes de li­tio con ní­quel, man­ga­ne­so y co­bal­to. Un 20 % del in­cre­men­to de au­to­no­mía se con­si­gue gra­cias a es­tos as­pec­tos, mien­tras que el otro 80 % se de­be a que la ba­te­ría tie­ne más cel­das. El re­sul­ta­do es que se ha po­di­do ho­mo­lo­gar una au­to­no­mía de has­ta 395 km en ci­clo WLTP, un 25 % más que en el an­te­rior Zoe.

MIS­MA CAR­CA­SA Cam­bia el in­te­rior, don­de se ha con­se­gui­do una ma­yor den­si­dad ener­gé­ti­ca aña­dien­do más cel­das.

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