Ver­sión ber­li­na y Va­riant

Autopista - - MAGAZINE CAR | LOS MODELOS ELECTRIFIC­ADOS QUE LLEG -

La ver­sión hí­bri­da en­chu­fa­ble del Pas­sat ofre­ce los be­ne­fi­cios de la mo­vi­li­dad eléc­tri­ca con las cua­li­da­des de un vehícu­lo de lar­ga au­to­no­mía. La efi­cien­cia del sis­te­ma hí­bri­do de es­te mo­de­lo me­jo­ra os­ten­si­ble­men­te. Tie­ne una au­to­no­mía de­cla­ra­da en mo­do pu­ra­men­te eléc­tri­co de 56 km (has­ta 54 km en la ver­sión Va­riant), se­gún el ci­clo de ho­mo­lo­ga­ción WLTP. Aho­ra uti­li­za una ba­te­ría de ma­yor ca­pa­ci­dad –has­ta un 31 por cien­to más que su an­te­ce­sor- de 13 kWh fren­te a los an­te­rior 9,9 kWh. El nue­vo Pas­sat GTE tie­ne tres mo­dos de con­duc­ción. El mo­do pu­ra­men­te eléc­tri­co EV (el mo­tor eléc­tri­co de 85 kW o 115 CV es el que im­pul­sa al co­che). El mo­do Hy­brid (el mo­tor de ga­so­li­na 1.4 TSI de 156 CV es el pro­ta­go­nis­ta e in­ter­ac­túa con el eléc­tri­co pa­ra eco­no­mi­zar al má­xi­mo el con­su­mo de com­bus­ti­ble). Y el mo­do GTE, el más pres­ta­cio­nal y de­por­ti­vo en el que ac­túan los dos mo­to­res en­tre­gan­do una po­ten­cia má­xi­ma del sis­te­ma hí­bri­do de 218 CV.

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