NO ES LA PA­NA­CEA

Autopista - - UNA SEMANA - ALI­CIA FER­NÁN­DEZ afer­nan­[email protected]

Volcados to­dos los fa­bri­can­tes en ofre­cer mo­de­los eléc­tri­cos de ba­te­ría, for­za­dos, bien es cier­to, por las du­ras le­yes eu­ro­peas que se atis­ban en el ho­ri­zon­te, co­mo la que en­tra en vi­gor el pró­xi­mo mes de enero de 2020, cen­tra­dos los es­ta­dos en in­cre­men­tar la ins­ta­la­ción del nú­me­ro de pos­tes de re­car­ga, ca­be preo­cu­par­se por las op­cio­nes ce­ro emi­sio­nes pa­ra el otro trans­por­te, el de gran­des vehícu­los, el de au­to­bu­ses y ca­mio­nes, y tam­bién el de flo­tas que re­co­rren gran­des dis­tan­cias a dia­rio. Por­que, a día de hoy, la tec­no­lo­gía del vehícu­lo eléc­tri­co de ba­te­ría no es una so­lu­ción pa­ra ellos. Por ta­ma­ño de las ba­te­rías, por au­to­no­mía y por tiem­po de re­car­ga. A día de hoy tie­nen que re­cu­rrir al Die­sel y al GLP o GNC. Sí lo es, sin em­bar­go, la tec­no­lo­gía de la pi­la de com­bus­ti­ble de hi­dró­geno, co­mo la del To­yo­ta Mi­rai que acom­pa­ña es­tas lí­neas. Una tec­no­lo­gía que par­te con un com­bus­ti­ble que es uno de los ele­men­tos más abun­dan­tes del pla­ne­ta, que ofre­ce una ex­pe­rien­cia de uso mu­cho más pa­re­ci­da a los com­bus­ti­bles tra­di­cio­na­les por su tiem­po de re­car­ga y su au­to­no­mía, con un cos­te de uti­li­za­ción com­pe­ti­ti­vo fren­te a los com­bus­ti­bles ac­tua­les y que emi­te só­lo va­por de agua por su tu­bo de es­ca­pe. No so­lo se­rá la so­lu­ción pa­ra vehícu­los pe­sa­dos y gran­des flo­tas, lo se­rá pa­ra mu­chos au­to­mo­vi­lis­tas. En la ca­rre­ra del vehícu­lo eléc­tri­co va­mos tar­de, ¿por qué no avan­za­mos con el hi­dró­geno?

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