Nacimiento, muerte y resurrección

De Ettore Bugatti, al Grupo Volkswagen, pasando por Romano Artioli. Fundada en 1909, los pasados años 20/30 fueron los de mayor esplendor de la marca de origen francés, tanto por sus exitosos prototipos de competición, como por sus grandes berlinas de lujo. Pero la Segunda Guerra Mundial llevó a Bugatti a una crisis que no terminó de superar los años posteriores, cerrando sus puertas en 1956. En 1987, un italiano fanático coleccionista de Bugatti adquiere los derechos de la marca y tras 4 años de desarrollo, en 1991 presenta el EB110, el modelo que devolvió a la marca a la actualidad. Monocasco de aluminio y carbono, llantas de magnesio, tornillos de titanio y un motor 3.5 V12 con versiones de 560 y 610 CV. Bugatti había vuelto a la élite de los superdeportivos con el coche más rápido del mercado. Artioli había mudado su marca a Italia, ubicando la fábrica en Módena, área de influencia de fabricantes como Ferrari, Maserati y Lamborghini, de las que se nutre de experimentados ingenieros y diseñadores que facilitaron que el EB110 se diseñara desde una hoja en blanco. Pero el proyecto de Artioli era de tal envergadura, que económicamente fracasó. En 1998 el Grupo Volkswagen compra Bugatti, devuelve su sede a Molsheim, en Francia, y en 2002 presenta el Veyron, el superdeportivo de los 1001 CV. Y también, con una velocidad de 406 km/h, se convertía en el coche más rápido del mundo. Volkswagen consolida definitivamente a Bugatti en la élite del automovilismo deportivo, aunque con un papel más exclusivo y elitista que nunca. Seguramente el motor W16 que desarrolla simboliza aún más si cabe a los Bugatti del siglo XXI, pero mucho antes, en 1925 los Bugatti T45 y T47 ya contaron con motores de 16 cilindros. El bloque de ambos era similar: dos filas verticales con 8 cilindros por bancada y un cigüeñal compartido. En el T45 cubicaba 3,8 litros y rendía 270 CV y en el T 47, que era una variante desarrollada para correr la 24 Horas de LeMans, por reglamento la cilindrada era de 3 litros y el motor rendía 240 CV.