sus­ri­va­les

Autopista - - PRUEBA | FORD RANGER RAPTOR DC 2.0 TDCI 4X4 AUTO -

MERCEDES X 250D 4MA­TIC

De­ri­va­do de un Na­va­ra, pe­ro con un pro­fun­do tra­ta­mien­to por par­te de Mercedes y con cam­bios que afec­tan a la sus­pen­sión que le ha­cen ga­nar con­fort, aun­que no es tan efec­ti­va co­mo el de Ford.

Des­de 44.820 eu­ros 190 CV & & 7,9 l/100km &

MIT­SU­BIS­HI L200 220DI-D

Re­vi­sa­da y me­jo­ra­da, aho­ra es más có­mo­da gra­cias a los cam­bios in­tro­du­ci­dos en las sus­pen­sión tra­se­ra, es más ágil y efi­cien­te, pe­ro no tie­ne el tac­to ro­tun­do del Raptor.

Des­de 36.574 eu­ros 150 CV & & 9,5 l/100km &

VW AMA­ROK DC 3.0 V6 TFI

Hay un mo­tor por en­ci­ma, pe­ro es­te V6 lo­gra que el Ama­rok sea sua­ve y muy rá­pi­do. Es un co­che tam­bién al­ta­men­te efi­caz pa­ra cir­cu­lar por cam­po, pe­ro en ca­rre­te­ra se no­ta más que con­du­ces un pick-up.

Des­de 39.675 eu­ros 204 CV & & 8,1 l/100km &

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