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Autopista - - MAGAZINE CAR CONDUCIR UN COCHE ELÉCTRICO -

Calienta tu co­che du­ran­te el in­vierno co­nec­ta­do al en­chu­fe.

Así evi­ta­rás que la ca­le­fac­ción ro­be ener­gía du­ran­te la mar­cha, aun­que el pro­ce­so tam­bién su­pon­drá cier­to ca­len­ta­mien­to de la ba­te­ría. Ya sa­bes que los co­ches eléc­tri­cos tie­nen un ele­va­do ren­di­mien­to por­que no tie­nen que di­si­par el 60% de la ener­gía de la ga­so­li­na o del ga­só­leo por el tu­bo de es­ca­pe o me­dian­te el lí­qui­do de re­fri­ge­ra­ción. El tér­mi­co fun­cio­na a temperatur­as tan al­tas que el pro­ble­ma es di­si­par to­do el ca­lor que se ge­ne­ra. En el ca­so de los mo­to­res eléc­tri­cos se pier­de tan po­co ca­lor que por eso su ren­di­mien­to es muy ele­va­do. Si apro­ve­cha muy bien la ener­gía que lle­va en la ba­te­ría, que­da muy po­ca ener­gía “so­bran­te” pa­ra cal­dear el ha­bi­tácu­lo. De he­cho, tam­bién re­sul­ta muy cos­to­so di­se­ñar un sis­te­ma pa­ra re­cu­pe­rar es­te po­co ca­lor y trans­fe­rir­lo al ha­bi­tácu­lo de una ma­ne­ra efi­caz (to­dos los fa­bri­can­tes ter­mi­na­rán por ha­cer­lo, pe­ro no en es­tos ini­cios del co­che eléc­tri­co). En ge­ne­ral, se em­plean sis­te­mas de cli­ma­ti­za­ción por bom­ba de ca­lor que to­man la ener­gía de la ba­te­ría (y se la res­tan de re­co­rrer ki­ló­me­tros). Y to­man mu­cha: pue­des leer en oca­sio­nes has­ta 3,5 kW de po­ten­cia con­su­mi­da, lo que sig­ni­fi­ca que una ba­te­ría de 35 kWh de ca­pa­ci­dad, en 10 ho­ras de ca­le­fac­ción a to­pe se ha­bría au­to­con­su­mi­do sin mo­ver el co­che. La reali­dad es que pa­ra ca­len­tar me­nos de 6 m3 de ha­bi­tácu­lo en se­gui­da lo acli­ma­tas, bas­tan unos po­cos mi­nu­tos.

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