PININFARINA BATTISTA / LOTUS EVIJA
Así es el eléctrico de 2.000 CV del famoso diseñador de Ferrari, ahora en manos de Mahindra.
El clásico diseñador de Ferrari, asociado con Rimac y con base en Munich, ya tiene listo su eléctrico de 1.900 CV, bautizado Battista, el nombre de Pininfarina, que se estrena con su serie especial Aniversario. Lotus, por su parte, ultima el Evija, un biplaza eléctrico de 2.000 CV. Se abre la veda de los hiperdeportivos eléctricos.
LA MÍTICA PININFARINA, CONTROLAda desde hace algún tiempo por la india Mahindra, entra en una nueva era y se reivindica como marca, más allá de un mero estudio de diseño, con el Battista, el primero de una bre es su particular homenaje al fundador, Battista «Pinin» Farina, que dedicó toda su vida a dar forma a muchos de los sueños de marcas como Ferrari, Alfa
—es el coche italiano de calle más potente jamás fabricado—, riza ahora todavía más el rizo con la ver
LO MÁS DE LO MÁS. pectos por acabados con combinaciones de tres colores característicos inspirados en la marca, el Battista Aniversario promete un nivel adicional de dinamis no proporcionan la base y columna vertebral de este tribuidos en cada rueda y que le dotan de tracción to
es capaz de dejar atrás a un Fórmula 1. Para llegar a 300 km/h desde parado, el Pininfarina Battista solo invertirá unos 12 segundos, situándose su velocidad máxima en 350 km/h.
Su batería, de 120 kWh de capacidad, ha sido optimizada por el especialista Rimac, tomando como base la utilizada en su modelo C-Two. Tampoco hay que olvidar que Mahindra, el actual propieta E y aprovechará su experiencia en el mundo de la competición para procurar el mejor rendimiento el paquete "Furiosa" que incluye diversos elemen frontal, lateral y difusor trasero, el Aniversario muestra acabados en una combinación de dos tonos de carbón en Iconica Blu y Bianco Sestriere. Además de estos exclusivos colores distintivos, un alerón trasero a medida, aletas aerodinámicas traseras y otros detalles son exclusivos del Battista Anniversario. Las mejoras aerodinámicas ofrecen
una mayor carga aerodinámica, una mayor estabilidad a velocidades de giro más altas y un equilibrio más dinámico para el vehículo. Dinamismo que se agudiza por la reducción en el peso no suspendido en casi 10 kg, gracias al nuevo diseño de la llanta de aluminio forjado. Las ruedas traseras crecen de 20” Pirelli permiten que el automóvil alcance su velocidad máxima de 350 km/ h.
COMPETENCIA INGLESA. Pero Pininfarina no es el único en esta batalla por los eléctricos de altas prestaciones. Lotus, en manos de Geely —propietaria año, el Evija. Capaz de ofrecer 2.000 CV de potencia y 1.700 Nm de par a sus cuatro ruedas, este biplaza completamente eléctrico de 4,59 m de longitud, 2 metros de ancho y 1,12 m de alto, ofrece prestaciones espectaculares con aceleración de 0 a 300 km/h en apenas 9 s y de 0 a 100 km/h en menos de 3. El hecho de ser eléctrico ha permitido a los diseñadores una mayor libertad creativa a la hora de trazar sus líneas y de
de la marca no se ha dejado a un lado, si bien sus 1.680 kg le convierten en el coche más pesado de su historia, la arquitectura eléctrica tiene mucha culpa de ello, si bien se ha apostado por primera vez en la de carbono —que pesa solo 129 kg—, el mismo material que el empleado para la carrocería.
baterías, de origen Williams, se ubican en posición central y que tienen 70 kWh de capacidad, declara una autonomía de hasta 400 kilómetros en el ciclo WLTP. Tiene la capacidad de aceptar una carga de 800 kW —aunque todavía estos postes tardarán en estandarizarse— puntos en los que sería posible recargar completamente la batería en solo nueve minutos. En una unidad de 350 kW, la más potente disponible actualmente, el tiempo de carga del Evija será de 12 minutos a 80% y 18 minutos a 100%.