LAND ROVER DEFENDER
70 años después, ahora sí ha llegado un nuevo Defender con el que viajamos a Namibia para comprobar si sigue siendo el rey de la selva.
Más de 70 años después, el nuevo Defender ya ha empezado a rodar. Si el modelo original ha impartido todo un doctorado entre los genuinos 4x4 durante décadas, el nuevo quiere seguir por el mismo camino. Nos vamos a Kaokoland, en Namibia, para comprobar que está en la ruta adecuada.
ESPEREMOS QUE EL “POBRE INGENIE
ro” que le toque explicar la electrónica del nuevo Defender se encuentre inspirado. Si la conectividad del modelo anterior se centraba solo en el sonido FM de la radio, con la única - esa sencillez de cara al presente y al futuro. Ahora, EVA 2.0 (arquitectura electrónica), Pivi (sistema de infoentretenimiento), Snapdragon (procesador), QNX (sistema operativo) y las actualizaciones por la nube forman parte de la jerga de la nueva generación. Si quieres, puedes coquetear en el bar con sus 85 ECUs, con 21 puntos de datos procesados constantemente y 14 módulos actualizados. Y, mientras puedas decir - - que el nuevo “Landy” puede hacerlo mejor de lo que imaginas en base a tus referencias.
¡ACOMÓDATE! Comenzando con la posición del asiento, esta vez se ha desarrollado con el cuerpo hu para conseguir una ergonomía óptima. Por ejemplo, - rales. Apenas han transcurrido 70 años cuando se les ocurren ideas... Bueno, el original no estaba destinado a mimar a sus pasajeros, sino a trabajar duro, a abrirse camino. Fue creado en su tiempo. Igual que el nuevo, por si hay alguna discusión fundamental. 1946, Maurice Wilks echó un vistazo al Jeep Willys de su vecino y convenció a su hermano de que construyeran algo parecido. Como los hermanos eran los de Rover, el asunto estaba bajo control. En aquel momento sería como ir a correr y simplemente salir corriendo. Hoy en día se necesita la música de acompañamiento adecuada, con ritmo preciso y al menos una aplicación para compartir el recorrido. Y de esta manera, el Defender nunca antes ha sido tan suave,
ELECTRÓNICO. El nuevo Defender ofrece una cota de altura 20 mm superior a la de los otros Land Rover, con una destacada visibilidad gracias a la forma cuadrada de la carrocería. ¿Y el puesto de conducción? - un sólido travesaño de magnesio, es extremadamente rígido. La instrumentación de serie es parcialmen