LEXUS LC CABRIO
Lexus buscaba crear uno de los descapotables más bonitos del mundo y, a juzgar por las imágenes, con este LC Cabrio lo ha conseguido. Si a eso sumamos un motor V8 de 471 CV, la diversión está garantizada.
Un descapotable con motor V8 de 471 CV que dará mucho que hablar.
SOBRE LA BASE DEL LC 500H COUPÉ lanzado en 2017, llega ahora su variante descapotable. Estará disponible durante este verano y Lexus promete que mantendrá las mismas cualidades dinámicas que el coupé. Tendremos que esperar unos meses para comprobarlo.
Mientras tanto, nos tenemos que conformar con conocer algunos de sus detalles. Como que, por primera vez, Lexus ha optado en un modelo cabrio por una capota blanda. Y dicen que ha aguantado unos 18.000 ciclos de apertura y cierre antes de producirse problemas. El techo tarda 15 segundos en subir o bajar y se puede hacer con el vehículo a velocidades de hasta 50 km/h. Además, tero para guardar el techo, el LC Cabrio ofrece el mismo espacio de carga que el modelo coupé.
CONTINUIDAD. Para Lexus, el LC Cabrio tenía que mantener la base estilística del coupé. Para ello, el punto donde la capota conecta con la parte posterior del vehículo se ha retrasado tanto como ha sido posible para transmitir una imagen de fastback al colocar el techo. También han elevado el extremo posterior en forma de "cola de pato" para dar lugar a una silueta más dinámica.
Aunque en el mercado europeo la variante coupé solo se ofrece con un sistema híbrido con una potencia combinada de 360 CV, durante la presentación del LC500 Cabrio en el pasado Salón de Detroit solo se habló de un motor V8 de 5.0 litros de 471 CV asociado a una transmisión automática de 10 velocidades. La tracción es a las ruedas traseras.
Sin duda Lexus ha conseguido crear uno de los descapotables más espectaculares del momento. Tanto con el techo, como sin él, este LC Cabrio hará girar las cabezas a su paso.
Poco "peros" se le puede poner. Quizás que, vistos los tiempos que corren, sería mejor que llegara con una mecánica híbrida más eficiente, en lugar de ese V8 que anuncia inicialmente.