RANGE ROVER EVOQUE P300E
Más 300 CV, tracción total, hasta 66 km de autonomía eléctrica y 1,4 l/100 km de consumo medio. Con tales registros, el nuevo Evoque P300e es un híbrido enchufable de los más prometedor.
Un híbrido enchufable con más 300 CV, tracción total y hasta 66 km de autonomía eléctrica.
POTENTE, PERO CARO Precios de partida desde 51.960 euros, no mucho más costoso que el gasolina de mayor potencia, pero sí mucho más que el Diesel de menor consumo en la gama.
CUANDO LAND ROVER LANZÓ LA NUEva Arquitectura Premium Transversal en el Evoque, ya contempló la incorporación no tecnología de 48 voltios —ya probadas—, sino también sistemas híbridos enchufables, haciendo valer las características de modularidad de esta plataforma, escalable también al Discovery Sport con quien comparte este esqueleto y, cómo no, también el nuevo propulsor denominado P300e. Se amplía por tanto la oferte de SUV con sistemas de propulsión Plug-In compartiendo actualidad con el XC- 40 Twin Engine de Volvo con el que tiene parecidos más que razonables, como el motor térmico de 1.5 litros de capacidad y tres cilindros. Se trata de una nueva unidad dentro para híbridos enchufables, ligera y bastante potente pues, no en vano, aporta los 200 CV de los 309 globales del P300e. El resto corren a cargo de una unidad trasera de tipo síncrono de imanes permanentes, con 80 kW de potencia y diferentes funciones de propulsión que convierten a este Evoque en un SUV exclusivamente eléctrico o un híbrido de tracción total —sin conexión mecánica entre ejes—, conservando
que, eso sí, condicionado en cierto modo por las más de dos toneladas de peso de esta nueva versión. Más de 30 parte de ellas relacionadas con la tecnología de sus baterías, sistemas de conducción predictiva y de frenada regenerativa, el cual aplica hasta 0,2 g de resistencia al avance en los momentos en los que el motor eléctrico actúa como generador recargando las baterías. Dispone, cómo no, de etiqueta Cero gracias a su autonomía eléctrica; una cápsula inferior de 6 mm de grosor protege sus baterías para asegurar la robustez del Evoque fuera del asfalto; y sus 15 kWh de batería tienen unos tiempos de carga más que razonables así que, precios al margen, no cabe duda de que es el Evoque más completo de la gama.