En busca de resultados creíbles

DEL LABORATORIO A LAS CONDICIONES REALES DE CONDUCCIÓN

RDE, WLTP, NEDC... La reducción de las emisiones hace tiempo que empezó a ser una prioridad en Europa. De ahí las sucesivas normativas que regulan las emisiones máximas de gases. La última, la Euro 6 establece un límite máximo de 80 mg/km de NOx para los motores Diesel, inicialmente con un factor multiplicador de conformidad de 2,1 y 1,5 en la actualidad, que haría pasar de unas emisiones máximas de 168 mg/km a 120, lo que demanda una reducción de selectiva eficaz. Todo ello en un contexto en el que la antigua normativa de homologación NEDC ha sido sustituida por la WLTP, que simula unas condiciones de conducción más próxima a la realidad —con ciclos más largos y mayor velocidad media—, y antecede a la normativa RDE de conducción en carretera abierta. Ese será, en apenas un par de años, el estándar que regule las emisiones NOx como las de CO2, con el amenazador horizonte del límite de 95 g/km CO2 en 2025.