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1950
Se funda la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, S.A. con un objetivo: motorizar España.
1953
Se inaugura la primera planta de Seat en la Zona Franca de Barcelona. 925 empleados. Ese año ve la luz su primer coche, el 1400. La primera unidad de este sedán salió de la cadena de montaje el 13 de noviembre de aquel año.
1957
En junio vía la luz el 600 —luego conocido coloquialmente como «N» o «Normal»—, para romper el statu quo, convirtiéndose en un símbolo español de movilidad y libertad. Se distinguía por los pilotos de posición e intermitencias colocados sobre las aletas delanteras. Los seis mil ejemplares iniciales (del bastidor 400.001 al 406.000) fueron construidos con elementos procedentes de Fiat, motor incluido.
1963
El modelo «aristocrático» 1500 sustituye al 1400 en el segmento de lujo. Los tiempos están cambiando.
1965
Seat se prepara para explorar nuevos mercados. Las primeras exportaciones simbólicas van camino de Colombia.
1966
La marca lanza el
850. Suficientemente amplio, manejable, alegre y económico eran los rasgos más valorados por los propietarios del esta berlina. Contó además con tres versiones deportivas: Coupé,
Sport Coupé y Sport Spider.
1968
El 124 nace como respuesta a la demanda de la clase media de la época, a la que un 850 se les quedaba pequeño y un 1500 les resultaba grande y costoso. Se presenta en mayo de 1968 en la Feria de Muestras de Barcelona para, ese mismo año, ganar el título de Coche del Año.
1971
Banderazo de salida para el Campeonato de España de Fórmula Nacional 1430 promovido por Seat. Aquellas carreras de monoplazas fueron un semillero de futuros pilotos consagrados como Cañellas,"Correcaminos", de Villota y Fermín Vélez, entre otros.
1972
El 127 revoluciona el mercado español a ser el primer compacto de tracción delantera. En el terreno deportivo, año histórico para Seat: Salvador Cañellas gana el Campeonato de España de Rallyes con un 124 1600 Gr.5. Fue el primero de siete títulos consecutivos hasta 1978.
1973
El mundo saluda al Seat 132, una berlina de gama superior, moderna, confortable y de altas prestaciones.
1974
La marca alcanza ya los dos millones de coches fabricados.
1975
El Centro Técnico de Martorell, en colaboración con Inducar, desarrolla su primer coche, el 1200 Sport, también conocido como "Bocanegra". Ese mismo año, Seat adquiere
a Authi la factoría navarra de Landaben, donde empezará a fabricar la segunda generación del 124 (el FL de faro cuadrado).
1977
Podio histórico: ZaniniPetisco terminan terceros en el Rallye de Montecarlo con un 124 18400 Gr.4. El éxito lo corraboran Cañellas-Ferrater con el cuarto puesto.
1979
Presentación de un coche que marcará la automoción española de los años 80: el Seat Ritmo. Equipa motores 1200 y 1430 y dos niveles de terminación. Seat refuerza su capacidad de producción con la inauguración de una planta en El Prat de Llobregat.
1980
El Panda se convierte rápidamente en el utilitario de moda de España. También su carrocería lleva la firma de Giugiaro.
1982
La versión deportiva del SEAT Fura, el Fura Crono, impulsa la celebración de un campeonato monomarca: la Copa Fura.
1983
Con el Seat Ronda comienzan oficialmente las exportaciones. El Panda se convierte en Marbella para seguir seduciendo al mercado juvenil.
1984
Llega el Seat Ibiza. Diseño italiano, ingeniería alemana y espíritu español. Una revolución moderna que supuso una gran transformación en la movilidad de nuestro país. Hoy presume de ser uno de los modelos más vendidos en España.
1985
El modelo Málaga comienza a rodar. El sedán familiar encabeza la gama Seat a finales de los 80. Se funda la sociedad deportiva Seat Sport.
1986
Volkswagen se hace con el control de Seat, la marca española de automóviles, por 80.000 millones de pesetas (480 millones de euros). La entrada de VW aseguraba, teóricamente, el futuro de Seat. Las dos compañías se unen para crear nuevas maneras de pensar y diseños de vanguardia.
1991
El Toledo fue primer modelo desarrollado dentro del Grupo Volkswagen y se estrena en el Salón del Automóvil de Barcelona.