BALONES FUERA

Thierry Breton, Comisario Europeo de Mercado Interior, ha sido claro: "No habrá aplazamiento de los objetivos de 2020 en materia de CO2. Eso sí, tenemos que ser conscientes de la nueva situación y hacer dos cosas a la vez, reactivar el mercado inicialmente a partir de los stocks que deben ser vendidos y alcanzar al mismo tiempo los objetivos de CO2. He pedido a los diferentes estados que nos informen de sus planes. Creo que será importante que tengamos un enfoque coordinado". Así se ve la situación desde Europa. Desde España esta urgencia europea parece interpretarse como focalizar en el umbral de 2040 para acabar la venta de los motores de combustión como preámbulo de un parque libre de CO2 en 2050. La Comisión Europea cuando habla de neutralidad cli emisiones un 90% -la UE es el 9% de las emisiones totales del planeta y de esta cifra el transporte de cualquier tipo es una cuarta parte del total-.

Pero para llegar a 2040 hay que empezar a trabajar ya y de una manera coherente y clara. Y en este momento la coherencia pasa por lanzar medidas de reactivación de la economía y de nuestro sector automovilístico de modelos a nuestro país. Oímos tambores de guerra en Francia sobre rearmarse industrialmente con cierto tinte proteccionista tras décadas rá asumir costes de obra más caros en países como Francia o Alemania-. Así que a lo mejor vemos un fenómeno de no cerrar fuera pero sí de invertir dentro para que las plantas exteriores no tengan sentido ante la ausencia de demanda. Y aquí es donde desde ya debemos intentar ser competitivos. Nos vamos quedando fuera de los planes paneuropeos de fabricación de baterías y esto es lo que debe trabajar este gobierno -o soluciones alternativas como el hidrógeno-. Dejemos de generar grandes titulares y hagamos infraestructuras, peleemos por ofrecer el mejor ratio coste labo / mente a las empresas fabricantes y sector auxiliar para que sigamos ganando todos.