Tenemos cientos de puntos de recarga paralizados esperando licencias de obra
C movilidad desde Endesa X. Elena Bernárdez cree solo en un futuro electrificado aun ue es necesario corre ir uchos detalles
P ¿Dónde estábamos hace un año y dónde estamos ahora, a nivel de Endesa y su compromiso con la movilidad de este país?
R
Estamos en una empresa en la que la apuesta por la movilidad eléctrica no existe porque sea una moda, sino porque realmente creemos que es la manera de descarbonizar el transporte, la economía, y tenemos que ayudar a que se logre lo e os com rome imos a ales de 2018. El compromiso sigue siendo exactamente el mismo, de hecho teníamos dos compromisos, os e recar a a ales e a ales e y se mantienen ambos, a pesar del Covid, lo que nos está poniendo en una situación de no poco estrés. Instalar y llegar a acuerdos con los socios de suelo en las condiciones que hemos tenido hasta hace muy poco, donde mucha gente ha estado o está desafortunadamente en ERTE y no ha tenido disponibilidad de poder abrirte su negocio para instalar, o incluso teniéndolo abierto era una actividad esencial y no nos daban acceso como puede haber pasado con hospitales, supermercados…, nos ha retrasado un poco las instalaciones, pero creemos y queremos seguir manteniendo el compromiso de los os a al e a o
P ¿Cómo se gestiona un plan de 2.000 puntos, con diferentes tipologías de potencias/velocidad de carga? R
Nosotros apostamos en su día por puntos de no menos de 22 kW, y esto ya fue una decisión importante porque das un valor adicional a quien carga el vehículo. No queremos gente que esté 10 horas en un punto de recarga, queremos puntos de recarga que sean útiles para mucha gente, con rotación, que haya bastante utilización y disponibilidad. Esta decisión complica bastante nuestras instalaciones pero ésta es una característica de nuestra red, la potencia. Luego, en carga continua, lo mínimo que estamos planteando son 50 kW y tiene sentido, por ejemplo, en una estación de servicio, porque necesitas rapidez y la gente para menos tiempo. Esto no quita para que hayamos puesto cargadores de 50 KW en otras ubicaciones como centros comerciales. En aquellos sitios donde la gente tiene unos hábitos de uso donde no le importa el tiempo, se han puesto cargadores de 22 y en aquellos sitios en que los consumidores a día de hoy tienen unos hábitos de consumo de menos tiempo, pues se han puesto cargadores más rápidos. e o a ar ir e a kW, que es lo que denominaríamos carga ultrarrápida, pues con éstos arra camos es e a o or e o había coches que realmente los pudieran utilizar y son inversiones muy costosas. Está claro que emos e i o la ero l e o el merca o os es a o se ales e emos e ser e i les
ELENA BERNÁRDEZ
Cerca de cumplir los 25 años dentro de Endesa, donde entró en el departamento de contabilidad en 1996. En los últimos tres años pilota el desarrollo y la expansión de la electromovilidad en nuestro país, tras haber sido directora adjunta desde 2010 para el vehículo eléctrico.