SE FABRICA EN LA PLANTA DE MIRAFIORI JUNTO AL MASERATI LEVANTE NUESTRA

tambores detrás, teniendo en cuenta que la masa a detener se ha incrementado notablemente frente al Fiat 500 anterior —menos de 40 metros en la primera frenada desde 100 y 67,8 metros desde 130 km/ h—. La báscula marca un punto de partida de 1.290 kilos, de los cuales 290 kilos corresponden al paquete de baterías. Su velocidad máxima es de 150 km/ h. En Fiat anuncian para su 500e un consumo medio de 13,8 kWh/100 km pero nosotros, en nuestro recorrido de pruebas urbano hemos sido incapaces de bajar de 16,6 kWh rodando a una velocidad media de 21 km/ h durante una hora larga. La visibilidad lateral me parece mejorable sobre todo teniendo en cuenta que antes los retrovisores exteriores estaban en la chapa de la puerta y no haciendo como ahora un bloque junto con el pilar B. En maniobras o incorporaciones por el lado del copiloto, además, el pilar B, el reposacabezas derecho y la angosta ventanilla trasera, no ayudan mucho, aunque para eso tenemos ya cámaras y ADAS que ayudan a evitar sustos o facilitar tareas, y en este capítulo el 500e viene mucho mejor cargado que sus rivales.