Lucha de gigantes

Si hace poco más de un lustro se decía que España era uno de los mercados con mayor competencia entre marcas, la concentración empresarial que ha habido a nivel global en los últimos años ha hecho que pocos grupos empresariales tengan la mayoría de las ventas de coches en España. Y así, seis de cada diez coches matriculados en España los venden tres consorcios.

En cabeza se sitúa el Grupo Volkswagen, que en estos primeros meses logró matricular uno de cada cuatro turismos comercializados en nuestro país (26,5%), con la marca Seat al frente, seguida de Volkswagen y Audi. En segundo lugar, con casi el 23 por ciento de los registros, está Stellantis -fruto de la unión de PSA Peugeot-Citroën y Fiat-Chrysler Automobiles- y que en nuestro país pone a la venta sus productos bajo siete marcas, con Peugeot de líder. Completa el podio la alianza Renault-Nissan, con el 12,6 por ciento de las ventas de turismos.

Si a este trío de cabeza le unimos el Grupo Hyundai-Kia (11,4% de cuota de mercado) y Toyota (7,3%), resulta que durante el primer semestre del año 2021, estos cinco consorcios fabricantes han logrado casi el 81 por ciento de las ventas de turismos. Si, además les sumamos las matriculaciones logradas por Mercedes-Smart y BMW-Mini, estos siete grupos alcanzan el 90 por ciento de las ventas totales.

Y a pesar de esta concentración de las ventas en unos pocos fabricantes, la pugna por hacerse con nuevos clientes continúa siendo importante. De otra forma no se explicarían los descuentos tan abultados que se siguen brindando, tanto a particulares como a empresas.