A MÍ QUE ME LO EXPLIQUEN

C m am s a te er ar e e e ele tr a e al me s tres m ll es e e l s e a a ales el a a sado no llegábamos a las 100.000 unidades con etiqueta CERO – e est s m me t s s e a a s me la ta e mer a el tr a es e m est r e t el le ara el r e a le ma r tar ame te a s r r empresas ante la falta de atención, convencimiento o imposibilidad de precio r arte e art lares es e la as a e a r a tes se s habla de que deberíamos alcanzar una cuota de ventas del 40 por ciento de esta tipología de coches para estar en objetivos… m am s a l rar asar e a s me e l s as t s e re ar a l s a t ales a l s e se la tea m et a t le e s a m resar al ara el esarr ll e m ls el e l l tr l s e se esea es e / a a t La pescadilla se vuelve a comer la cola: sin coches eléctricos circulando, poco sentido tiene invertir en puntos de recarga que en estos momentos tienen una tasa e t l a e e tre el el r e t a l m e atra t sal e se term e am rt a e tra ma era a a t ras m st as l s t s e re ar a t e e e ser e e t s te as erat a am a l a e s s ara t t e s ar s las m stra es te r tam e m arse s l r e a s a ser e t das aquellas zonas "despobladas" donde la instalación de un poste nunca será rentable. Pero estas mismas Administraciones deberían de una vez por todas e arse e ala rer a em e ar l m s s m le re r las tra as a m strat as arreras re lat r as ara la esta e mar a e raestr t ras t s est a ra m sm a la es era e erm s s l e as ara ser erat s s bre todo, estas cifras se pueden volver todavía más irrealizables con el ajuste al alza que propone la m s r ea e l ar a a a me tar el mero de postes de recarga europeo de 3,5 millones previstos inicialmente para 2030 a seis millones.

ta el re t r e el lt m e t r al se me es capó un gazapo, cuando al hablar del mes de julio con mayor número de matriculaciones quise decir 177.377 y lo dejé en 17.377. Mil perdones.